Los buggies de playa nacieron en los estados donde las tinas de poliéster reforzadas con fibra de vidrio se colocaron en bases de escarabajos VW truncadas. Eran carros puramente "divertidos", con un volante de poliéster que era al menos aventurero en la carretera
Mejor recogido
Así que buggies. Una vez hubo un fotógrafo holandés, internacionalmente famoso. Durante años fue "la figura decorativa" de la fotografía holandesa. El nombre del hombre era Paul Huf. Retrató a numerosas celebridades holandesas, pero también se hizo conocido por su fotografía publicitaria (por ejemplo, la artesanía es el dominio de Grolsch) y la fotografía de moda.
Cuando Paul Huf descubrió un automóvil divertido en Estados Unidos llamado 'buggy', se sentaron las bases de Ruska Buggies. En 1969, el entusiasta Huf le pidió al propietario del garaje de Ámsterdam Arie Ruska Sr. que le construyera un cochecito para él en un chasis Volkswagen. El brillante automóvil de color rojo con un motor Beetle atrajo rápidamente la atención y, para su propia sorpresa, los Ruskas recibieron cada vez más pedidos de buggies. La compañía era al menos caótica y el cerebro comercial detrás de Ruska era la esposa de Arie, Christina, quien con razón adquirió el apodo de "Christien de Buggyqueen" debido a su entusiasmo e instinto de ventas.
Caótica pero enérgica
El método de trabajo caótico mencionado anteriormente y el desprecio total por la información de prensa no impidieron que los Amsterdammers tuvieran éxito. Ellos idearon e hicieron toda una serie de buggies y, según los estándares actuales, réplicas muy equivocadas basadas en bases de escarabajos acortadas o no acortadas. A finales de los años ochenta proporcionaron el Sprinter, el Super Buggie, el Classica, el Regina, el Regina Royal, el Bugatti y el Sagitta. Ruska fue después de su importador de los Gurgels brasileños.
No hay discusión sobre el gusto.
Así que no empezamos con eso. Pero los Ruska Buggies que se quedaron más cerca del ejemplo estadounidense son los que más nos atraen. La Ruska Classica ciertamente tenía el aspecto del Schicht de los cómics de Olivier B. Bommel. Nos gustaría llamar a Regina y Regina Classica un poco despreciables. La Sagitta fue inspirada por el Auburn Speedster. Pero al igual que con el Ruska Bugatti, la idea de los ejemplos redujo algo el chasis VW con su motor en la parte posterior.
Encuentra las diferencias
Las puertas de la regina eran falsas. Sólo fueron 'pintados en'. La Regina Royal sí tenía puertas reales. Pero si las puertas o no: la comodidad no estaba allí, con un buggy. Y a pesar del hecho de que el clima aquí era y es considerablemente menor que en los Estados del Sol, Ruska hizo esos autos 350 al año en su apogeo. Y ese 'hacer' fue tomado en serio. Ruska era conocida como un fabricante oficial de automóviles holandés.
Fin a la vista
Después de un período de éxito de 12 años, el Estado de los Países Bajos creó la BVB. Con eso desapareció la ventaja de precio de los buggies ruska. Las exitosas ventas a Oriente Medio se detuvieron cuando estalló la guerra entre Israel y el Líbano.
Mientras tanto, mejor buscado
Todo el evento de buggy 'cae' en los Países Bajos bajo el club general de buggy holandés. Así también los buggies ruska. www.algemenebuggyclub.eu. Un buen buggy ya no es una cosa que se puede conseguir, pero en términos de compra todavía estás a salvo con un poco de clima invernal en perspectiva. No compre una copia acortada sin matrícula. Los requisitos RDW para chasis acortados no son factibles. Y los buggies ahora tienen un estado tan clásico que también se ofrecen a nuestros anunciantes.
Fotos: archivo, club magazineABC
Y recomendado: El libro The Buggy, our Holy cow. Simplemente busque bol.com o boekwinkeltjes.nl y The Dune Buggy Handbook - La AZ de los buggies basados en VW desde 1964 - Nueva edición, ISBN: 978-1-845843-78-6
