Hay una diferencia entre refrigerante y anticongelante. El anticongelante es un medio que solo reduce la temperatura a la cual el agua / líquido comienza a congelarse. Por lo tanto, también se puede utilizar para el líquido limpiador, por ejemplo.
El refrigerante es el fluido que proporciona algo más que enfriamiento en el sistema de enfriamiento de un motor de combustión interna. Hoy en día estos son líquidos muy especiales: por ejemplo, solo hierven a algo así como 140 grados, se congelan solo a -24 C y contienen aditivos que lubrican la bomba de agua, evitan los depósitos de cal y preservan las mangueras de goma. Los refrigerantes también son adecuados para todas las aleaciones ligeras y metales y sellos que se encuentran en los motores de hoy. Por tanto, el refrigerante es un líquido especial. Y el anticongelante es, por tanto, solo uno de los muchos componentes del refrigerante.
NUNCA llene el sistema de enfriamiento de un automóvil con una mezcla de agua corriente y anticongelante, a menos que sea por un tiempo muy temporal (después de una manguera rota o algo así). La cal en el agua del grifo se depositará en el motor, bloqueando así el sistema de refrigeración, con todas las consecuencias desagradables. Como conductor clásico, es mejor comprar un refrigerante integral Halfords o Action.
Ninguno, refrigerado por aire… ..
Entonces debería haber sido una batidora en lugar de un coche.
Hermoso "Katterug"
Sólo sigue conduciendo. Este año he puesto todas las temporadas bajo él.
levantarse más temprano para un hoyo de 20x 20? el resto se descongelará…. y si no ... bien
¿Anticongelante para el escarabajo? Nunca utilizado Solo levántate un poco antes para rascarte.
Tengo un 2cv6, no hay problema
Mi patito se calienta, ilumina y vigila. Gratis y gratis!
¡Sigue apuntando anticongelante en el spray del parabrisas! Gracias por el recordatorio!
No subestime el factor de frío al conducir rápido Hugo van Andel
Lavaparabrisas ??
Ídem; El pequeño escarabajo no se preocupa por nada ...
Anticongelante? ¿Refrigerante? Afortunadamente no tengo que tener eso en cuenta con un motor refrigerado por aire
Erwin, ¿no sabía que Audi tenía diferenciales intercambiables?
glicoshell es bueno. esto deposita una capa de grasa, por así decirlo, en el interior de su sistema. esto está bien contra la cavitación de su bloque, etc. Hay una (pequeña) desventaja: esto es ligeramente a expensas de su transferencia de calor, por lo que su capacidad de enfriamiento se reduce ligeramente. piensa en un poco %… no tanto, si no tienes problemas en el verano, cuando hace +30 grados, puedes usar esto sin ningún problema…
Ya casi no puedes conseguir anticongelante. El refrigerante es barato, especialmente si lo compra en grandes toneladas de litros 25. No te sientas tentado por eso, xNUMX sin sentido, no es Lapland aquí. Además, el radiador, en particular, está obstruido por la cal del agua del grifo, donde las aberturas son las más pequeñas.
Quizás también puedas pensar en esto: http://www.evanscoolants.co.uk/classic-cool-180.html
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Lo que aportó cuando.los.antiguos aún eran nuevos….
¡El tiempo de invierno es quattro para mí! Si se vuelve realmente suave, bloquee un diferencial, si se vuelve increíblemente suave, el segundo bloqueo diferencial.
Mi amigo anteriormente también tenía un 544 rojo, yo mismo monté una amazona blanca (azul hielo de 1967) durante años. Grandes coches para no ser atormentados.
El Benz duerme frío en el interior, con refrigerante completamente nuevo y el Kadettje también tiene eso, pero continuará calentándose durante este invierno, con nuevos neumáticos de invierno con ruedas Berlina