A partir del 1 de enero, los vehículos con una fecha de primera admisión de 50 años o más ya no están sujetos a ITV. El ministro Van Nieuwenhuizen (Infraestructura y Gestión del Agua) ha abolido la inspección periódica obligatoria para estos veteranos. El argumento es que, por lo tanto, alivia la carga de los propietarios de estos vehículos históricos. El Ministerio de Infraestructura y Gestión del Agua confirma la exención definitiva en un reportaje de noticias. Muchos propietarios están contentos con eso. Mientras tanto, surgen preguntas sobre la cobertura de seguro de los vehículos exentos de MOT.
Los propietarios / titulares de vehículos de 50 años o más recibirán una carta de exención de APK del RDW del 1-1-2021. Los primeros propietarios de vehículos de esta categoría ya han recibido la carta. Se darán varios propietarios en el próximo período. post de la RDW. El número de vehículos con exención de APK aumenta cada día, porque el momento en que un vehículo cumple 50 años es el factor determinante. Por tanto, el límite de exención es flexible y cambia constantemente. Es por eso que RDW verifica el registro todos los días para poder enviar cartas de exención de manera específica.
Casi 94.000 autos exentos
Por cierto, según RDW, los taxis, los coches de transporte público y los vehículos ADR (mercancías peligrosas) siguen sujetos a ITV, independientemente de la antigüedad del vehículo, debido a su función. Las motocicletas están exentas de MOT. Por cierto, la FEHAC calculó que a partir del 1 de enero de 2021, casi 94.000 autos estarán exentos del requisito de APK como resultado de la confirmación final de la exención de APK para vehículos de 50 años o más.
Sin recordatorio
A partir de la fecha en que el vehículo tenga 50 años, los propietarios del vehículo no recibirán Recordatorio de APK Lago. Esto tampoco sucede si los propietarios han decidido someter el vehículo a una inspección voluntaria.
Seguro
La pregunta es, por supuesto, cómo ven las aseguradoras los vehículos, para lo cual no es necesaria una inspección. Joost Kam de Consejos asegurados! dice lo siguiente sobre esto. “La expiración de la obligación de inspección es una medida legal y, por lo tanto, las aseguradoras no tienen más remedio que seguir la medida. Los propietarios simplemente podrán mantener los coches a cubierto. Es posible que las aseguradoras se vuelvan más estrictas y realicen un escrutinio adicional del estado de conservación en caso de accidente.
Política de austeridad y precios
En cualquier caso, varias empresas ya están reduciendo las condiciones del seguro de automóviles clásicos ”. Cuando se le pregunta si las aseguradoras utilizarán las diferencias de precio entre los vehículos inspeccionados y no inspeccionados, Kam responde: “Un seguro de automóvil clásico es a menudo un producto de servicio de una aseguradora. Y si observa las reducciones y los precios, verá que varios suscriptores realmente quieren limitar o revisar sus riesgos. Una reorganización de la prima en combinación con el riesgo bien podría ser posible, aunque todavía no hay señales de que también se esté implementando la doble fijación de precios en una o más aseguradoras ".
"Buen cuidado de casa"
“Básicamente, el vehículo no necesita tener una inspección válida. Una valoración es líder, pero una buena limpieza es definitivamente una condición ”, dice Simone Choudri de Youngtimerpolis.nl. "Realmente hay una discusión si hay un mantenimiento negligente demostrable. Y ese también es el caso si un accidente es causado por un defecto que podría haberse evitado con una inspección. Por muy bien que se haya mantenido un clásico. Afortunadamente, la mayoría de los propietarios cuidan de manera excelente sus clásicos ".
"La inspección sigue siendo una instantánea"
Simone Choudri continúa. “En lo que respecta a los daños a un automóvil con una inspección válida, se aplica lo siguiente: se aprueba se aprueba, y luego un experto puede hacer poco al respecto. Joost Kam de Consejos asegurados! está de acuerdo. “Así es, aunque una inspección sigue siendo una instantánea. Por tanto, el buen mantenimiento sigue siendo importante ". En todo caso, es indiscutible que es importante revisar las condiciones de la póliza y solicitar información al respecto al asegurador o asesor.
Yo estaría a favor de un control mínimo de seguridad en el que un automóvil sea seguro con buen tiempo en un viaje de domingo. Una inspección que esté en línea con el uso recreativo incidental previsto.
Las aseguradoras todavía se ven bien en este artículo. Pero tan pronto como tienen que pagar unos cientos de miles porque alguien está en el hospital, salen para una investigación. Entonces tienes una discusión de sí o no.
Para evitarlo, es aconsejable tener un informe MOT elaborado anualmente en un garaje. Entonces puede elegir qué hacer y qué no hacer. Suponga que nunca tiene pasajeros en el asiento trasero y la cerradura de esa puerta está rota, puede dejarla como está. O un agujero en su escape donde da por sentado el riesgo de una multa. O una luz antiniebla trasera. Solo conduzco con buen tiempo y cerca de casa. Supongamos que el clima cambia repentinamente y de repente surge una espesa niebla de la nada que perdura durante días, entonces no tengo suerte. Luego, el automóvil tendrá que estacionarse y caminar más. Esa posibilidad es tan pequeña que la doy por sentada. Pero MOT imposibilita este tipo de elecciones. Demasiado rígido.
Pero todo lo que importa en un accidente, es mejor que lo mejore. Ciertamente, cualquier cosa que pueda causar daño a otros. Con un informe de este tipo, no tiene ni menos posibilidades de hablar con los abogados de seguros ...
¿Descuento premium con informe? Puede contar con un aumento de precio sin ...
También he recibido la carta, pero creo que el coche debe ser inspeccionado cuando entra en la vía pública.
Básicamente exención de suspensión.
Qué negativo es Michel. La escoria (en su mayoría) joven de la que está hablando conduce automóviles jóvenes, impecables y sin precio. Ven a una gasolinera, a una ciudad….
De hecho, nada cambia, excepto por una enmienda a un error en la legislación de 2009. Cuando los autos con más de 50 años estaban exentos, 50 años eran autos con un año de construcción anterior a 1960. Ahora es normal incluir 1960 como fecha fija en la ley. corregido.
También tengo algunas copias que a veces se quedan quietas durante algunos años en el garaje (después de un servicio importante o, a veces, una larga espera por las piezas). Simplemente agitarlo para obtener un APK o suspenderlo anualmente no es conveniente.
Aquellos que piensan que pueden aprovechar el abuso de esta legislación no sobrevivirán mucho en la vía pública en la práctica.
Un buen paseo con tu 'hallazgo de granero':
Olvídate de soldar por unos años
Tape los orificios de óxido con periódicos
Tectyl al respecto
Frene un poco antes porque sabe que está tirando hacia la izquierda o hacia la derecha ... ¡Buen mantenimiento!
Y cada año, un nuevo lote que puede volver a salir a la carretera.
Son precisamente todos esos coches de los setenta que serán redescubiertos durante los próximos 15 años que fueron rechazados en los ochenta.
Solo eche un vistazo a Wrak op de Weg en youtube
¡Entonces sabes por qué!
En lo que a mí respecta, una inspección técnica cada cuatro años
Ver el texto M
¡Ya es hora! Es ridículo que los Países Bajos hayan tardado 6 años en implementar una directiva de la UE.
Pero si, que quieres? Va completamente en contra del espíritu de la época. Una época en la que los automovilistas son vistos principalmente como tirones de tráfico, que deben ser cargados y controlados.
Las regulaciones de APK son demasiado estrictas, especialmente para los veteranos. Si se encuentra un defecto durante una inspección de APK, el automóvil, en principio, ya no está permitido en la carretera y primero debe repararse. Esto no deja espacio para que los aficionados lo solucionen ellos mismos.
Estoy contento con este arreglo para lo siguiente. En mi inspección anterior tuve un rechazo en mi freno trasero. Antes de tener las piezas y realizar algunas reparaciones adicionales (óxido en la carrocería), ya no se me permitía circular por la carretera para una prueba de manejo, etc. y debería haber suspendido mi automóvil, solo puedo ir al garaje por la nueva ITV. .
Con el esquema actual, ocasionalmente puedo ir al APK (tener un maestro de APK que verifique su automóvil está bien) y puede realizar la reparación o hacer que se lleve a cabo en paz.
En Bels todo es diferente, incluso más burocrático.
¿Y los llamados más baratos también? Un país sin gobierno desde hace años, con reglas variadas. Los inmigrantes con 14 hijos simplemente reciben una prestación por hijo de ocho nietos. ¡¡Rebelión allí en Bels;) !!
Espero sinceramente que esta sea una medida europea, aquí en Bélgica van en el otro sentido (por supuesto) en lugar de cada 5 años, lo han hecho 2 años, y .... Inspección completa (igual que los autos actuales ), y créeme, tenemos muchos problemas con eso.
Mejorate pronto…
Creo que esto está estipulado en la Directiva de la UE 2014/45. Cada país de la UE tenía hasta 2018 para implementarlo. Así que a los Países Bajos les tomó casi 3 años demasiado ...
En Bélgica, se avecina aún más miseria con la introducción de la zona de bajas emisiones en Valonia.
¿O habrá una exención para los coches clásicos?
Jopie, es una guía. Se espera que los estados miembros transpongan esta directiva a la legislación y regulaciones nacionales, pero no es una obligación.
Si hubiera sido un reglamento, habría sido convincente desde Bruselas. El punto 13 de la Directiva establece que debe dejarse a los Estados miembros la determinación del período para las pruebas periódicas de inspección técnica.
Personalmente, no estoy a favor de abolir el requisito de ITV para los coches de más de 50 años, podrían haber ajustado los requisitos, pero creo que debería continuar una inspección en las partes esenciales.
A más tardar; No estoy a favor del sistema MOT holandés, así que inspección en un taller.
JP
estaba hablando de escoria? Solo dibujó la escena callejera (hermosa y libre) de esos años. Algo que podría reaparecer aquí y allá… la gente compra un hermoso clásico, algo que es o puede ser un dispositivo sensible en mantenimiento y oxidación.
Si hay defectos y poco dinero acecha la postergación ...
Autos auto-inspeccionados durante varios años, así que sé qué tan lejos puedes llegar ... y qué tan lejos iría la gente sin regulaciones.
De todos modos, ahora son los verdaderos supervivientes y generalmente están en manos de entusiastas.
Creo que es un buen cambio de reglas:
los entusiastas están menos sujetos a reglas.
Por favor apoye la respuesta de Peter
la falta de fiabilidad de las compañías de seguros se prueba una y otra vez. Siempre tratando de salir de ella. Demasiadas malas experiencias con ellos.
Vaya, qué fastidio, ¡usted es el único responsable de conducir un vehículo adecuado! ¡No vas a conducir un auto defectuoso!
Si no puede hacerlo usted mismo, ¡haga que lo revisen! Para los automóviles anteriores a 1960, también se supone que el propietario los cuidará bien. Debería haber estado funcionando durante 10 años, ¡así que ahora tienen 50 años!
Y a ti también. Porque la mayoría de los accidentes son provocados por el conductor.
Ciertamente, MOT no garantiza que todo sea seguro y que cumpla con los estándares requeridos. ¡Cada inspección la realiza una persona! Solo mire las historias en Autoweek de la inspección semanal.
Hace algún tiempo di una respuesta a este relativo arreglo transitorio. No se permite conducir durante 3 meses, pero paga un seguro y está sujeto a inspección técnica. No hubo respuesta. Así que las pólizas de seguro no deberían molestarnos a los cobradores que apenas ganan millas con los vehículos.
También es un poco de táctica de miedo, la exención. La MOT es una instantánea (¡sin garantía!) Y también un tema de fraude para personas mal intencionadas. Entonces, como compañía de seguros, nunca puede asumir una ITV válida si hay una cuestión de deuda. Un ejemplo fueron los llamados neumáticos MOT que fueron reemplazados inmediatamente por zapatillas gastadas después de la inspección.
Planeo que mis autos de repuesto ocasionalmente sean vistos voluntariamente por un especialista a través de una mirada externa. Para mí, no se trata de un juego en el nudillo de la dirección o de la pérdida de una gota de aceite, sino de riesgos reales para la seguridad.
Quizás una idea para las aseguradoras: descuento de prima con informe.
La abolición del requisito de MOT parece maravillosa, pero ¿por qué no MOT para los veteranos?
Frenos claros, neumáticos e iluminación para todos es lo mínimo que debe ser bueno para poder circular.
Es incomprensible que Fehac y Rdw simplemente lo dejen caer y ahora pongan la responsabilidad en el aficionado. Yo mismo tengo registrados cuatro Oldtimers y algunos más suspendidos.
¿Cómo sé si puedo o no salir a la carretera con un veterano?
Buena idea que no creo que nadie esté en contra.
Hola Jeroen, estoy de acuerdo con lo que dices. Tengo 2 aquí y llamo mucho yo mismo, pero todavía los tengo revisados en el garaje. Cuando surgen cosas, he hecho todo lo posible.
La cobertura del seguro no es ningún problema; si un automóvil cumple con los requisitos legales, la aseguradora no puede sino proporcionar cobertura. Si las aseguradoras comienzan a imponer requisitos adicionales o simplifican sus términos y condiciones, afortunadamente, otra aseguradora siempre no lo hará y no ampliará la cobertura o agregará nuevos proveedores. Tener los mejores términos y condiciones también es una herramienta de marketing, así que fíjate bien en los proveedores que hay y fíjate no solo en el precio, sino también en las condiciones de la póliza, antes de contratar el seguro. Siempre tenga su auto tasado y asegurado contra el valor de tasación.
Las aseguradoras pueden exigirme el coche.
Bien conservado.
Como juez de MOT, puedo imaginar que ya no hay MOT para estos autos
A pesar del buen mantenimiento, a veces es difícil conseguir la aprobación de estos vehículos.
Los requisitos actuales son demasiado pesados en algunos casos.
¡Creo que los coches deberían estar bien mantenidos!
Los posibles problemas con el seguro para vehículos de 50 años o más mencionados en este artículo están más allá de la realidad. En primer lugar, ya hay una gran cantidad de vehículos que circulan sin necesidad de ITV y sin mayor riesgo de accidente. Este último habló poco antes de la medida ahora modificada. En segundo lugar, con estas pólizas solo se pueden conducir un número limitado de kilómetros Este artículo le da a la aseguradora “argumentos” para aumentar la prima sin una investigación adecuada.
Finalmente, una decisión significativa y sí, de inmediato, el próximo problema se vislumbra en los Países Bajos desesperados que buscan reglas.
50 años de inspección técnica es gratis para el propietario de un veterano, no hay problema, su veterano llegó sin esfuerzo de todos modos, PERO nuevo comprador veterano, tenga cuidado, con el comercio, si tiene planes de comprar un automóvil con más de 50 años, déjelo Aprobación de ITV antes de la compra, cuesta poco pero puede salvar muchos problemas, siempre hay concesionarios que no son tan cuidadosos, ya anuncian con ITV permanente gratis,
Un paralelo con el seguro marítimo
Durante años estuve asegurado con mi yate en la fiesta O. y los términos y condiciones de la póliza establecían que mi barco debe estar en la pendiente 1x / 5 años para un giro de yarda. Me transferí a F. y no había tal requisito en las condiciones. Las indagaciones me enseñaron que el concepto de "buena limpieza" era "vago". Si tuviera que reclamar daños a su debido tiempo que pudieran ser el resultado de negligencia durante el mantenimiento, no se haría ningún pago.
Así que preste atención a lo que está en la política y esté bien informado en esta área.
Delicioso !!! Si no lo hubiéramos hecho para nuestro Willy's overland durante 50 años, pero ahora todavía tenemos que prepararlo, ya está almacenado.