Debe estar en el dolor. ¿Y si la Aprilia Moto 6.5 es hermosa? Bueno, las opiniones están divididas al respecto. ¿Es una moto o es una cosa de diseñador? Pero como tantas motos que en su momento fueron (casi) invendibles, la APRILIA Motó 6.5 es ahora un clásico codiciado. Gracias al hombre que diseñó sillas mal ajustadas y una extraña prensa naranja: Philippe Starck. Philippe Starck (París, 18 de enero de 1949) es un diseñador francés de interiores y utensilios… Uno de los diseños más famosos de Starck es el de la motocicleta Motó 6.5. Pero, por supuesto, también están esas sillas y esa prensa naranja.
Aprilia era conocida principalmente por los circuitos a mediados de los XNUMX. Pero en la vía pública viste pocos. Y la marca quería cambiar eso. Phillippe Starck debería haber hecho algo por Aprilia antes: diseñó un scooter que no iría más allá de un prototipo.
El 6,5 cambiaría todo eso. La motocicleta fue en realidad la primera 'bicicleta urbana'. Una hermosa motocicleta para gente a la moda en un entorno urbano dinámico. O por los bordes soleados del mar Mediterráneo. Con la Aprilia Motó 6.5, el énfasis estaba claramente en la maniobrabilidad y el control. Y las miradas. Algo en lo que Aprilia ha tenido un gran éxito. La suspensión también fue elogiada por su perfecto compromiso entre comodidad y manejo. Pero, sobre todo, el 6,5 fue una pieza de diseño, una declaración para 'los jóvenes y los ricos'.
Pero, por supuesto, el enfoque franco-italiano es diferente al alemán. La Aprilia Motó 6.5 fue un trabajo de diseño tan obvio que los motociclistas comunes no querían mucho con ella. Además, había algunas peculiaridades estructurales en la cosa. En la primera versión, por ejemplo, el tanque nunca podía funcionar vacío porque el grifo de combustible estaba ubicado muy por encima de la parte más baja del tanque. Por otro lado: la culata con 5 válvulas colocadas radialmente era algo agradable. Para garantizar el correcto funcionamiento de las válvulas colocadas radialmente, cuatro de las cinco levas se rectificaron de forma cónica. La Aprilia Motó 6.5 quedó completamente destrozada en varias revistas alemanas.
Eso se debió en parte a que Philippe Starck no tenía ni idea de motocicletas. Pero con su creación en realidad ha puesto 'el diseño' en el mapa de motorland. Y lo hizo de una manera hermosa y súper simple. Sin embargo, la durabilidad de la idea de Starck es cuestionable. Los motores se ensamblaron de manera descuidada y el plástico y la pintura tampoco tenían una calidad muy convincente. Había poco de qué preocuparse al pasear, pasear y navegar. Pero a las Aprilia no les gustaba mucho trotar. El sistema de escape de diseño superior era una restricción al exhalar de la Aprilia Motó 6.5.
Después de que terminó la producción en 1996, pasaron otros cuatro años antes de que se vendieran los últimos Aprilia Motó 6.5. Mientras tanto, se ofrecen y venden de nuevo. Tal vez ahora sea el momento adecuado para comprar uno. Porque probablemente serán muy caros pronto. Ah, sí: una Aprilia Motó 6.5 así también es una motocicleta muy agradable de conducir. Casi lo olvidarías. Solo la suspensión delantera es demasiado y la suspensión trasera no está lo suficientemente amortiguada. Y a la Aprilia Moto 6.5 no le gusta la salmuera.
El 6,5 negro de la foto está a la venta en Flandes por 2.000 euros. En Roadrunner Motoren and Velp hay un ejemplar naranja/plata casi inmaculado. Piensa en un máximo de 4.000 euros por un ejemplar muy bonito. Y eso no es caro.
Y también conocemos Stack de todo tipo de instrumentos (algunos muy bonitos) de la industria automotriz y automovilística.
¡Oye! ¡No sabía eso! ¡Gracias!
En Hilversum hay incluso 1 como obra de arte.
Si eso no es prueba de gusto. .. . .
¡Una pieza superior absoluta!
Dudo que Starck no tuviera ni idea de motores. Tenía una Honda monocilíndrica con llaves idénticas en todas las ciudades donde tenía encargos como arquitecto. (Tokio, Nueva York). Diseñó 3 Aprillias, de las cuales la 2 cilindros es ciertamente una belleza; esta Citybike 6.5 es genial para ciudades como París, no para afuera o en ciudades como en NL. Como propietario, encuentro el comportamiento de conducción demasiado inquieto, especialmente en las curvas. Pero ella es confiable y no ha tenido problemas durante 20 años.
¡Las consideraciones de un propietario siempre superan a las de un observador! ¡Gracias por la información adicional!
¿Amorfo? Bueno, como pensador visual, veo la forma de un huevo que se cierne alrededor de la fuente de energía y el tanque. Todavía es algo agradable, especialmente el que tiene naranja.
Es bueno que la Aprilia Moto 6.5 vuelva a ser el centro de atención en 'AMklassiek'. La popularidad va en aumento y eso se nota. Mientras que la presentación el 6 de diciembre de 1994 en Bolonia recibió reacciones muy variadas de la prensa y los concesionarios de Aprilia, la apreciación ahora está creciendo. Esto también se refleja en el aumento de los precios. Por primera vez habrá un stand especial para Moto 23 (en el pabellón 26) en Motorbeurs en Utrecht (del 2023 al 6.5 de febrero de 9). Se mostrarán las tres versiones (naranja, marfil y negro).
En realidad un muy buen diseño. Especialmente en el esquema de color naranja/gris. A menudo miraba con un ojo rasgado, pero nunca se atrevía a comprar. Como conductor conservador de BMW, me arrepiento un poco.
Hace poco vi uno por sólo dos grandes en Flandes. Eso fue barato. ¡Y cada vez escasean! ¡Es hora de una decisión rápida!
Algo obstinado agradable de ver, y (o porque) es un cilindro. Típicamente italiano poco práctico, y ese era mi Yamaha SZR de 5 válvulas (también conocido como Belgarda). Ambos, en mi opinión, son particularmente buenos para unos pocos objetivos, y para muchos muy pocos. Lo contrario de una UJM, con la que podrías ir a trabajar durante años sin tener que reparar mucho, pero no son muy divertidas. O en realidad no del todo.
Así que mantén esta bicicleta en la escena de la calle, porque realmente aprecio este 'viaje'.
¡Y creo que el término 'muy poca diversión' es fantástico!
Como regla general, los motores tienen un diseño de línea predominante horizontal o ligeramente diagonal, lo que le da unidad al diseño. Pero este motor no tiene líneas en absoluto. El es amorfo.
¡Creo que es una buena descripción! ¡Gracias!