Muchos coleccionistas han ampliado su colección de motocicletas en un museo. Eef Peeters de Arnhem tiene su colección de motocicletas en su museo. Ahora son 75 años después de la liberación. Por lo tanto, su colección en el Museo de la Guerra de Arnhem 1940-1945 es muy actual.
"Es una cosa de mi infancia. Crecí en el refugio después de la segunda guerra mundial '
Como todos los ciudadanos holandeses saben, las cosas se pusieron muy calientes en Arnhem al final de la guerra mundial. Y si creciste en esa área poco después de la guerra, entonces la guerra nunca estuvo muy lejos. El entonces muy joven Eef Peeters fue atrapado por lo que había sucedido en Arnhem y sus alrededores. Él comenzó a "coleccionar cosas". Eef es el fundador de lo que ahora es un museo serio (privado) que es la continuación lógica de su colección que se ha ido muy mal de las manos.
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Además de una descripción general, el Arnhems Oorlogsmuseum 1940-1945 proporciona principalmente una imagen lo más precisa posible de lo que sucedió en Arnhem y sus alrededores durante los años de guerra. Es un museo con el encanto de los museos de guerra británicos y franceses. El amor y la implicación están estallando. El hecho de que el museo nació de la pasión es aún tan reconocible que hay historiadores incondicionales que dicen narrativamente que el museo es "obra de un niño". El museo está muy por debajo de eso. Porque, ¿cuánto más bella puede ser tu vida? Es un sueño de la infancia hecho realidad. Muchas cosas exhibidas tienen una historia única. Si vienes con algunas personas, obtendrás una 'visita guiada' que cambiará tu visión de la Segunda Guerra Mundial. Pero, por supuesto, venimos por las motocicletas.
El primer motor de Eef fue un TWN 200
No se detuvo ahí. En su Arnhem War Museum nos encontramos con una colección que a ojos de los mismos puristas un tanto gruñones de hace un momento es al menos sorprendente. Hay todo un nido de DKW. Un original NZ 350 holandés confiscado durante la guerra, un NZ 250 que ha estado escondido, un DKW de 125 cc comprado a alguien que necesita dinero, 98 cc de los que utilizan los carteros en los aeropuertos. Cada motocicleta tiene su historia. Las bicicletas se configuran libremente o se incluyen en dioramas. "Por supuesto que amo mis bicicletas, pero se trata del todo".
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“¿Cómo conseguí esas motos? Los he buscado, comprado e intercambiado ”. Estamos parados en unos pocos Zündapp KS 600. “Ese es uno de los primeros, tiene suspensión de barra de torsión. Ese es un modelo posterior. La forma en que los encontré y cómo me los otorgaron vale un libro. ¿Y que contiene bloques de motor BMW? Eso no es original. “Pero el dueño anterior no pudo ponerlos en marcha. Y los BMW tienen un motor de arranque. Es fácil. Todavía lo conduzco. Pero tengo los bloques de motor originales incluidos ".
"Compré el BMW R23 detrás de un polaco en una feria"
"Todavía hay pintura civil debajo de la pintura de camuflaje". El NSU Kettenkrad también es una pieza de museo y encaja bien en el Arnhem War Museum. Después de la guerra, la cosa terminó en Rumania a través de Rusia. Las andanzas terminaron luego en Francia con un señor del castillo al que al menos llamarías excéntrico y un poco más realista "loco". Un hombre descuidado y contaminado en medio de una colección desordenada de 'cosas'. El Kettenkrad se cambió por una Harley con sidecar.
"Y luego me quedé sin una Harley nuevamente en el museo", describe Eef las preocupaciones del propietario de un museo.
Pero a veces las cosas no van tan mal: “En 1984 me enteré de un cobertizo lleno de viejas locomotoras del ejército. En un viejo granjero en algún lugar bajo Nijmegen. El granero estaba ahí. Pero las motocicletas, Match Lessons y Royal Enfields, fueron todas canibalizadas y destripadas. Con todo, puedo construir un Matchless completo y un Royal Enfield completo. Totalmente en la pintura original. Una combinación de BMW R71 era difícil de encontrar o demasiado cara. Pero un M72 ruso temprano es 99% idéntico a una combinación de sidecar de BMW. Y los emblemas más las placas de uso de los BMW están a la venta como "referencia". Solo aquellos que lo saben pueden ver la diferencia entre un BMW real y mi BMW casi real ".
"Si no se puede hacer como debería, entonces debería hacerse como sea posible", suspira pragmáticamente el propietario del Museo de la Guerra de Arnhem.
Pero muchas de las motocicletas de la colección de Eef son auténticas. Ahora tiene una Harley WLA y una WLC. “El Royal Enfield también es completamente original. Nunca restaurado, pero recién trasladado de una colección abandonada al museo ". Puedes ver perfectamente cómo trabajaba la gente en el campo. “Aparentemente, cada juego de herramientas incluía un martillo muy resistente y aparentemente se podía usar para montar muy bien las curvas de escape. Por supuesto que ya no haré nada sobre ese Enfield. Si lo hago más hermoso, se volverá menos hermoso ".
¿Dónde puedes encontrar este museo en Arnhem?
Tu hermano Dolf?
No Mi hermano hace cosas muy diferentes. En términos técnicos, fue The Boxer Whisperer en una vida anterior. Te enviaré uno de sus pensamientos por correo electrónico. Pero es una prueba de que el nombre es garantía de buen gusto. Entonces con una gran sonrisa