Trabajo de urgencia
William Towns diseñó este sedán totalmente único en un período de tiempo mucho más corto que el tiempo que tardó en ensamblar el dispositivo de forma bastante decente: el Aston Martin Lagonda. Como regla general, y ciertamente en esta clase, sucedió lo contrario, y por una buena razón. Algo tiene que dar. Y eso también pasó. De hecho, al final le debía su mala imagen. Pero aún no estaba allí. En el tablero de dibujo todo fue perfecto y, sobre todo, muy moderno en este Grand Tourer anormal. Una vez construido y vendido, resultó ser un buen número de cabos sueltos. Notablemente a menudo en el cableado también.
A CORTO PLAZO EN EL AUTOBUS IDEA
El diseño fue extremo en todos los frentes. Además de su apariencia sin igual, la tecnología era casi ajena en ese momento. Y no probado, irrevocablemente una garantía para el espectáculo. El súper sedán era una caja de ideas en forma de cuña sobre ruedas. El hecho de que muchas de estas ideas diferentes fueran difíciles de combinar o más bien vaciladas no molestó en absoluto. No en el diseño, al menos. Todo funcionaba y trabajaba allí. Por ejemplo, el Aston Martin Lagonda fue el precursor absoluto en el campo de la administración de computadoras a bordo y el conjunto de instrumentos fue completamente digital. Pero por lo general roto. La electrónica de este muy caro Aston Martin Lagonda resultó ser un talón de Aquiles y, sin darse cuenta, se convirtió en su pieza de resistencia. En los cumpleaños de clase alta, solo se trataba del humo de la caja de fusibles o de los tableros digitales con torceduras de cuerno que repentinamente recibieron Botswana 3. Cortocircuito ...
POCUS DE HOCUS CARO
Teclas táctiles, computadoras e instrumentos digitales; En aquellos años, todo estaba todavía enredado. Si no fuera por la NASA y sus cápsulas espaciales, al menos, e incluso esos científicos brillantes lo encontraron muy complicado. Eso también hizo que la creación de William fuera un diseño técnicamente audaz. Y caro Muy caro El desarrollo de la electrónica incomprensiblemente complicada y el tablero superó el presupuesto total del Aston Martin Lagonda cuatro veces. , que fue construido enteramente a mano en tres meses. Por supuesto, eso no era posible para una broma y también lo era el Aston Martin Lagonda, además de estar en la cima de las estadísticas de desglose, también en la parte superior de las listas de precios. Un Rolls-Royce era más barato, pero también mucho más común. Más para la plebeya superior.
PERO TAMBIÉN CRAFT
Sin embargo, no todo estaba en el Aston Martin Lagonda de otro planeta. Debajo del capó del motor sin fin yacía un ocho cilindros relativamente simple, en realidad nada especial. Aunque un poco sediento. No es sorprendente, por supuesto, que con una capacidad de litros 5,4 no ganará ningún maratón de eficiencia. Pero esta técnica y la mayor parte de su mecánica era. directo y mucho menos preocupante que cualquier cosa que tuviera un cable o conector conectado. El bloque construido a mano entregó un 285 hp a las ruedas traseras. Con esto, esta parte de espectáculo aceleró a 7 km / h dentro de 100 segundos. Esos eran tiempos dignos de Ferrari en ese momento. Así es como Aston Martin vio la Lagonda: el rendimiento de un Ferrari y el lujo y la calidad de un Rolls-Royce. Las opiniones difirieron con el tiempo en ese último punto, pero el hecho fue que el Aston Martin Lagonda fue construido completamente a mano en la mejor tradición británica. La carrocería fue golpeada a mano y formada de aluminio y también el motor. hecho a mano por un artesano, que luego dejó una etiqueta con su nombre en su obra maestra. No fue su culpa.
LUJO ÚNICO
El interior también fue diseñado con amor. artesanos expertos. Se usaron nueve pieles cuidadosamente seleccionadas en cada interior, y si no estaba hecha de cuero, estaba hecha de madera. En la medida en que no se trataba de la cobertura, por supuesto. El lujo extravagante, como un televisor o un bar incorporado, también era posible. Y todo empacado en esa carrocería completamente única e incomparable que era tan baja como un Porsche 911. Un pequeño hombre atrevido de 650 con un paño se enganchó en el cuello y compró un nuevo Aston Martin Lagonda, que se construyó en cuatro series pequeñas de 1976 a 1990. La serie sucesiva significó, además de algunos ajustes técnicos, como la inyección de combustible y los cambios de gran alcance en el tablero de instrumentos, principalmente ajustes estéticos; por ejemplo, los faros fueron reemplazados por seis fijos y los ángulos característicos fueron ligeramente menos afilados en la última serie. Pero nunca se acostumbró a este día. Entonces usted acaba de comprar un Rolls.
