Clásicos mainstream, los clásicos que todos conocemos o al menos de los que hemos oído hablar. De eso se trata el comercio. Hay clubes animados para eso. Pero, ¿con qué te encuentras si estás enfadado? ¿O si simplemente te enamoras de un clásico porque te atrae? ¿Y si es un Austin 1800 Balanza? Mi padre una vez consideró comprar un británico así. Fue representante de ventas de productos químicos y recorrió bastantes kilómetros sin atascos. Se desaconsejó comprar una Balanza. Debido a la falta de fiabilidad a la que se atribuyó el coche. Mi padre fue a conducir un Simca 1500. ¿Pero ese loco de Austin Balanza?
El Austin 1800 Balanza simplemente se llamaba "1800" en otras partes
La designación 'Balanza' solo se utilizó para los modelos Mark I vendidos en los Países Bajos y Bélgica. El modelo fue producido entre 1964 y 1975. El Austin 1800 fue el Coche del Año en Europa en 1965. Y con el conocimiento actual, sabemos que su destino estaba prácticamente sellado.
El casi olvidado Austin 1800 Balanza
El diseño vino del legendario Pininfarina italiano a las ideas del diseñador igualmente legendario Issigonis que también tenía el Mini del 60 a su nombre. El Balanza era un automóvil increíblemente espacioso en ese momento con la revolucionaria suspensión de fluido hidroelástico de Austin. Un Austin en el que el concepto de espacio realmente tiene sustancia. Con el Balanza, al igual que con el Mini, las ruedas estaban en las curvas extremas, lo que garantizaba una buena dirección y un manejo sólido como una roca. El interior era en realidad muy desnudo. Haciéndolo parecer aún más espacioso. El tablero de instrumentos consistía en un medidor de velocidad largo y estrecho, un par de interruptores basculantes y algunas luces indicadoras y el interruptor de encendido. Nada mas Debajo de eso hay un enorme estante para paquetes que, según el folleto, ofrece un espacio enorme para guardar objetos personales pequeños, como cámaras, paquetes de cigarrillos, bolsas, etc., como se describe en el folleto. Por todas las cosas que absolutamente no quieres ver ahora.
Con un famoso cuatro cilindros.
El Balanza estaba propulsado por el motor del MGB. Pero en el Balanza, ese bloque estaba justo en el castillo de proa. En el MG el cuatro cilindros producía 96 CV, en el 'Austin 1800' eran 85. La caja de cambios estaba en el cárter. La caja de cambios también funcionaba con cable. Eso beneficiaría la flexibilidad cambiante. La idea solo funcionó mal.
El aspecto inusual no hizo las ventas ningún bien. Y los automóviles británicos en ese momento tenían un nombre impecable en términos de calidad ... En BMC tampoco había mucho dinero (en desarrollo) en efectivo. Para continuar trabajando en todos los ámbitos, el Austin 1800 en 1966 también estaba disponible como Morris. En 1968 había al menos una versión Mk 2.
Mientras tanto, este Austin 1800 Balanza se ha convertido, por supuesto, en un clásico muy divertido y útil. No hay muchas copias que hayan sobrevivido al tiempo muy bien. En nuestra opinión, nadie ha empezado aún a poner a este cangrejo de tierra huérfano en las mejores condiciones. Sin embargo, no hay filas de compradores para empujar si uno se anuncia. Preste atención a la oxidación y al correcto funcionamiento del sistema de muelles hydragas si es su inspección. Ah, sí: un Austin 3 litro también es tan exótico.
Se parece a mi cangrejo de tierra (wolseley)
Extraño en el artículo que el Balanza también se entregó con el motor E de seis cilindros en sus últimos años. Además, efectivamente hay personas que devuelven estos coches en óptimas condiciones. Desafortunadamente, el automóvil no es tan popular, pero es un automóvil fantástico para conducir. Los llamados comerciantes clásicos prefieren optar por el dinero rápido vendiendo solo MGB masticados, Jaguar y yo sé qué más. Yo mismo he vuelto a poner un coche de este tipo en óptimas condiciones y conozco a más entusiastas que están contentos con estos coches. Me gustaría enviar una foto de una hermosa Balanza.
Estimado Ton, todavía estoy buscando un MK1 en buenas condiciones. ¿Quién puede ayudarme?
El modelo es muy similar al Morris Glider, que era mi auto 2e después del escarabajo. El Glider cabalgaba como un nivel más alto, también era un modelo hermoso, especialmente el GT, pero desafortunadamente era un cubo de basura increíble.
Trabajé en Stockfish en 1966 cuando se llevó a cabo una retirada y modificación donde se mejoró casi todo. Involucró 10.000 autos y tomó 1 semana por automóvil, después de lo cual se descompusieron
Tenía un Austin Balanza, una gran cosa para comenzar y caminar y un gran manejo, pero a la larga, el motor iba a usar más aceite y el eje de transmisión correcto tenía que soldar y conducir, pero nuevamente tuve que rendirme más tarde debido a un colisión más allá de mi culpa, lo siento ahora !!!
La chapa metálica tenía un espesor de 1.28 mm, ahora trate con eso nuevamente
Incluso si tiene chapa metálica de 2 mm, tiene que
Trátela con un agente antioxidante. De lo contrario, los medios de transporte se oxidarán debajo de su agujero. ¡Suficientes ejemplos en inglés y francés, por desgracia!
Una vez intercambiamos una balanza en un nuevo Lancia Fulvia y luego vendimos este auto con 3mnd. Bovag garantiza y sabemos que Mvg Stef Hartogs.