En 2016 hice un informe para Auto Motor Klassiek quien me recordará por mucho tiempo. El editor en jefe había recibido un correo electrónico de Willem Keizer de Stadskanaal. Quería poner el Austin Allegro 1500 Special en el centro de atención. Me pidieron que me acercara a Willem y eso no fue ningún problema. Tengo debilidad por las personas entusiastas y los coches que están en la posición de los más débiles. Además, sabía que la familia Keizer había recopilado material maravilloso a lo largo de los años. Eso estuvo delicioso, y el día del reportaje también fue una gran oportunidad para demostrar que un Allegro podía pasar por la vida sin problemas. Este último fue un poco diferente.
En un hermoso día de verano de 2016, llegué a los terrenos de la familia Keizer. Inmediatamente fue divertido, y Willem y yo nos encontramos en nuestro entusiasmo por el automóvil. Entré en un mundo de vehículos de guerra, Riley copia y (todavía puedo escuchar a Willem decirlo) marca original coches de nuestra juventud. Por ejemplo, menciono un Golf Diesel muy temprano, con la bomba CAV todavía en él. Tales coches estaban allí, y como entusiasta, el día no podía salir mal.
"No es necesario llamar"
El Austin Allegro 1500 Special también fue de estatura original. Un buen automóvil, entregado nuevo en los Países Bajos en noviembre de 1974. Demostró que British Leyland complació al cliente cuando optó por una versión un poco más lujosa. Tenía muchas ganas de ir al campo con este coche y juzgarlo por sus especificaciones históricas. “Si hay algo, Erik, solo llámame y vendré a ti. Aunque no creo que sea necesario ”, dijo Willem. Ese acuerdo también se había hecho.
Bailando en el campo
Lo pasé muy bien en el Allegro, que trajo ese sonido de ver la luz pero despreocupado de la tecnología. No escuché un traqueteo de cadena. La fuente de alimentación y la caja de cambios de la serie 1.5 E funcionaron muy bien, cuando el aceite del cárter articulado alcanzó la temperatura de funcionamiento. Me senté cómodamente profundamente en las sillas, la posición sentada era típica y ofrecía una sensación de seguridad. El Allegro bailó agradablemente. Esa debe haber sido la experiencia de los propietarios de Allegro. Con todo, una buena alternativa clásica., Pensé, y pensé que era genial viajar con un invitado poco conocido e infame por las carreteras y senderos al oeste de Stadskanaal. Así que en Drenthe.
Pausa para fotos más larga, sigue siendo una llamada telefónica
Era el momento de tomar fotografías y había seleccionado algunos lugares con anticipación. Incluido el Markerheide entre Stadskanaal y Borger, un camino arenoso con perspectiva fotográfica. Cojeé hasta un lugar y me detuve allí. Apague el motor y capturó el Austin Allegro desde múltiples posiciones por dentro y por fuera. "Vamos a la siguiente ubicación", pensé. El Austin pensó lo contrario. Giré la llave, escuché el motor de arranque hacer su trabajo pero el motor 1.5 en la proa del inglés no arrancó. Ahi estaba. Como el coche pertenecía a Willem, decidí no reclamar ninguna de mis habilidades clave bastante básicas. Sin embargo, me atravesaron todo tipo de cosas. ¿Fue pobre la conexión a tierra? ¿Estábamos lidiando con fusibles corroídos aquí ahora? Podría ser cualquier cosa, y llamé a Willem para una solución rápida. "¡Ja, ja, me está llamando! ¿Cuál es tu posición? ¡Ya voy!"
Condensador chino
Si hubiera sido 1975 o 1992, me habría esperado una larga caminata hasta la granja más cercana. O use señales de humo para indicarle al mundo que el Allegro no tuvo suerte. Ahora era 2016, y con el Samsung (cargado por adelantado) llegué a Willem muy rápido. Y tan pronto como me conecté con él, también estaba en la escena del desastre. La causa de la avería pronto se hizo evidente. Un condensador de fabricación china ya no estaba fresco en las axilas, por lo que los puntos de contacto se negaron a funcionar. De hecho, se habían vuelto un poco negros. Willem solucionó el problema y pude continuar ubicación dos.
Tener una buena risa
Mientras hacía funcionar el motor Allegro por motivos de seguridad, tomé algunas fotos más. Después de esto, volví a los establos de la familia Keizer. Nos reímos mucho de la historia de la mala suerte. Y aliviados llegaron a la conclusión de que el condensador débil en realidad no tenía nada que ver con el resto del estado técnico del Allegro. Porque Chino, y no británico. Aunque pensamos que era bastante coincidencia que el reportaje con un Austin de los años setenta saliera algo diferente de lo esperado. Le restamos importancia al incidente. Determinado que el Austin era un buen clásico. Porque un Allegro que ha existido durante 41 años difícilmente podría ser un mal auto.
Mis padres también tenían un Allegro a principios de los 80, por lo que ya estaba en su segunda o tercera vida. Era, con mucho, el peor coche que habían tenido. La semana anterior nos íbamos de vacaciones, un gran giro, pero la noche anterior la cosa para empezar estaba maldita. Luego la medida se completó y compraron su primer auto nuevo, un Lada 1200S para entonces Fl. 9999, - Super coche pero no un imán de pizza.
Por cierto, la otra opción además del Allegro era la Princesa en ese momento, no sé si estaban contentos con eso.
Mis padres compraron un Allegro Estate 1300 en ese momento. Cruzó Europa, incluida la caravana Otten, y nunca tuve ningún problema con ella. A los tres años se marchó porque estaban cansados de la caravana y lo cambiaron por una furgoneta camper T2 VW con instalación Westfalia.
En los ochenta, mi compañero tenía uno con un manillar cuadrado como ese. Tenía un Renault 80 y ese era el más duro de esos dos. Regular.
Tenía un Allegro 10 durante 1300 años sin muchos problemas. Manejo maravilloso. Todavía tengo uno, cumplirá 40 el año que viene.
Compré una camioneta Austin Allegro hace muchos años. Solo había conducido 8.100 km y solo tenía 1 año. Lo hemos tenido durante 8 años y hemos recorrido muchas millas sin preocupaciones. Pensamos que era un coche espacioso en ese momento, en parte porque las ruedas estaban colocadas en las esquinas exteriores. Solo el consumo de aceite. Compré un litro de aceite en el Hema cada semana. Delante de la casa un trozo de cartón grueso para el aceite. Técnicamente, el Austin no tenía sentido. No conocías nada mejor. Ahora miramos hacia atrás con una sonrisa.
También compré un allegro, inicio de producción a 30.000km pieza de embrague y luego nada más que miseria a 40.000km acabada, en ese momento un coche espacioso alrededor de 3000 euros (sin gastos de garaje