¿Está trabajando en la restauración de su 'grande' Austin-Healey? ¿Quiere traer el carrito (de vuelta) al estado en el que una vez salió de las puertas de la fábrica? Y luego te quedas atascado en el color de la aleta de enfriamiento.
Ha tenido que mostrar algo de color en su vida, pero ¿qué es original ahora? Solo en el 100 / 4, 100 / 6 y 3000 Mk1 se encontraba el color rojo de las latas de aleta de enfriamiento (brillante); después de eso solo (canario) amarillo. Al desmontar este accesorio (...) es aconsejable estudiar bien el estado. Desde - propia - experiencia - aunque hace unos cuarenta años - puede suceder que una hoja se rompa espontáneamente. Con una explosión gigante, esa parte abandona el vehículo a través del capó ... En aquel entonces, mucho menos cuarenta años después. Esto se debe a que con gas fuerte las cuchillas se 'doblan' y en algún punto se llega al final. Esto se llama fatiga del metal. Se instaló un ventilador de aluminio como estándar en el 100 / 4. Y realmente no pasa nada con eso ...