La fecha de cierre del Numero de agosto camioneta Auto Motor Klassiek is Martes 8 julio. AMK es el viernes 25 de julio en el suscriptores y martes 29 julio en la tienda.
Tal vez con las vacaciones en mente, por supuesto, es útil saber qué vamos a poner en ese número. Por supuesto, las primeras páginas de 20-25 están llenas de columnas, todo tipo de mensajes sobre automóviles y motocicletas clásicas, las columnas fijas del Dutch Dutch Rally Club. Pero también puede esperar de nosotros varios informes de rally e informes sobre eventos interesantes.
Thomas Touw estaba en un informe ayer con el buggy primal, que también fue diseñado hace cinco décadas. los Meyers Manx Buggy que condujo desde 1966, pero es una hermosa copia original que se le permitió conducir como se pretende conducir un buggy.
Rene Dijkstra visitó al Sr. Witzenburg. Este Sr. Witzenburg tiene un Ford Mustang Fastback. Un hermoso ejemplar que casualmente también proviene de 1966. Y que el Ford Mustang acabe de cumplir cincuenta.
El SS Jaguar 2.5 litros de Frank Ruppert descrito por Dolf Peeters en este AMK es unos años más viejo. El majestuoso inglés es de 1939 y fue completamente restaurado en Davenport en Inglaterra. Una hermosa copia.
Aart van der Haagen tiene algo para los coches diseñados individualmente. No es de extrañar que un informe sobre el Felber Lanca FF V de 1976 también esté completamente en su calle. Encontró el coche en el especialista de Lancia Martin Willems en Emmer-Compascuum. Una pieza fuerte de diseño contrario.
Marina Block fotografió una pantera KS175S. Un bello ejemplo donde se aplican más motocicletas de aquellos años: te encanta, o las encuentras horriblemente feas.
El dúo Ard y Arnoud en el Weegh también van para los coches especiales. Esta vez es una CA real, no, no, no una Cobra, sino una ACE con una Bristol de seis en línea como fuente de energía.
Abre el capó de un clásico y pronto estará lleno de entusiastas de los clásicos que charlan con la cabeza bajo el capó sobre la tecnología del automóvil en cuestión. Con esa perspectiva, se creó el apartado 'Bajo el capó', esta vez siendo el turno del Saab Turbo que se fabricó entre 1976 y 1980.
Por supuesto, también tenemos muchos más interesantes para ti sobre coches y motos clásicos en este número. Después de todo, tenemos 132 páginas para ello. Desde el número 9 hasta 148. Pero más sobre eso más adelante. En cada número, por supuesto, más de 40 páginas están reservadas para nuestra sección de clasificados. Bonitas fotos y, tal vez incluso, compra un nuevo clásico. Porque a veces simplemente has tenido suficiente de toda esa crisis.
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