Después de tres años, es ese momento otra vez. Vuelve el festival Oerol en Terschelling. Soy un visitante habitual de Oerol, que tiene mucho que ofrecer para todos. Puedes ir a espectáculos, pero también puedes usar Oerol para sumergirte en un ambiente informal de vacaciones y celebrar una linda fiesta, en cualquier parte de la isla. Es un poco menos obvio hacer recuerdos de automóviles durante Oerol. Sin embargo, varios recuerdos han sido una guinda extra al delicioso pastel Oerol. El 16 de junio volveré a Terschelling con mis amigos. Y antes de eso, me gustaría compartir con ustedes algunos hermosos recuerdos de autos.
En 2004 experimenté quizás la edición de Oerol más turbulenta de todos los tiempos que estuve allí. Fui a la isla con mis compañeros de fútbol por tercera vez consecutiva. Esa tradición en realidad comenzó en la estación de Leeuwarden. Ya lo sabe: reunirse en el andén y luego recibir latas de cerveza no solicitadas en su mano, así que antes de tomar el tren a Harlingen-Haven. Unas horas más tarde estás en la montaña rusa alquilada y entonces ya sabes: realmente se está volviendo loco. En el muelle del puerto de West-Terschelling, las llamadas telefónicas provienen del bolsillo interior. Simplemente envíe un mensaje a los contactos antiguos por SMS de que está allí, si entiende lo que quiero decir.
Así fue en 2004, había un ambiente muy eufórico. El otoño de 2002 y el mes de enero de 2004 habían sido tristes gracias a algunos acontecimientos importantes. Pero también se me permitió saludar momentos hermosos, y en junio de 2004 el cielo se había despejado. Eso facilitó disfrutar todo al 100%, estar absorto en todo. Y me conecté en todas partes con Oerol, fue tan fácil, como si todos vieran que estaba liberado. Hablé con conocidos y extraños, me reuní con mis compañeros una cerveza, se relajó en la Playa Verde, y también salió en solitario, en la antesala de las veladas por venir.
Durante la edición de 2004, llevaba un tiempo en las garras del clásico que compraría. Y en el período previo a ese verano ya había dominado los clásicos necesarios, y de carácter diverso. Casi opté por un Mercedes-Benz 230.6 (con ese viejo motor M180 debajo del capó), pero tenía un precio alto. Y no había tramo en eso. Cambié mi enfoque a todo. También conduje un Fiat 600 (otro lado del espectro, pero un amor de la infancia) y algunos clásicos más por los que tenía debilidad desde la infancia.
Finalmente, mi mirada se posó en un Renault 4 Savane, un hermoso ejemplo que estaba estacionado en de l'Est en Vlaardingen. El precio de venta era bastante razonable, y justo antes de ir a Oerol tenía el Renault en una especie de opción. Me llamarían cuando se presentara otro comprador. Eso no sucedió. Lo que sí pasó en Oerol fue que el sábado por la tarde entré en contacto con un propietario de un Renault 4, tenía que ser así. Hablamos un rato y el amable hombre ya me dio algunos datos sobre el R4 Club. Estaba un paso más cerca del Renault 4 Savane.
Luego caminé a uno de los pubs acogedores en el oeste, para reencontrarme con mis amigos del fútbol. Y luego sucedió. Un VW 1303 S pintado en Leuchorange se cruzó en mi camino. De repente pensé en mi abuelo, pensé en mi tío, en mis amigos de Alkmaar. Toda la gente de VW, y el Beetle fue el primer auto propio para todos ellos. El Escarabajo siempre me ha fascinado, el potente sonido boxer del 1584 cc me puso la piel de gallina.
Había conducido un Beetle con regularidad en los años previos a 2004, y cada vez que encendía el motor sentía un vínculo que me inspiraba confianza, un profundo amor oculto que afloraba. Sí, algunas experiencias de conducción con un R4 no me resultaron extrañas. Pero dudé. ¿Mi propio R4 liberaría esa sensación que tenía con el Typ 1 en mí también? ¿Y mi gran simpatía por el R4 se vería reforzada por el ruido del motor? ¿No creo que el Escarabajo es aún más característico? ¿Y eso no me vendría mejor? Porque me parezco a mi abuelo, y mi tío es casi mi hermano gemelo mayor”.
Esos pensamientos pasaron por mi mente. Y lo que siempre fue cierto: cuando escuché un motor VW enfriado por aire y/o me senté en un Beetle, sentí ese vínculo familiar profundo, ese amor no disimulado que tengo por mi abuelo y mi tío, del cual todavía estoy tan orgulloso. El VW 1303 S en Terschelling destrozó mi intención de apostar al 100% por el ansiado Renault 4. Pero decidí en el acto dejar descansar las consideraciones clásicas durante unos días.
Por la noche, el techo se voló de nuevo a la antigua usanza en el café de Zeevaart. Estaba feliz, conocí gente linda (ya veces muy linda), otros amigos y conocidos (también antiguos) estaban allí, fue una gran fiesta. Y durante el asentamiento del sábado por la noche, no se trataba de los pequeños autos en los que estaba trabajando por la tarde. Algunos visitantes de mi equipo se alzaron sobre la música y dijeron: "Buen hombre, que te compraste un Renault 4 y ya tuviste contacto con un miembro del club esta tarde, ¡genial!"
Tres meses después compré mi clásico. Mis compañeros de equipo a veces preguntaban al respecto, pero supuestamente le presté poca atención en la respuesta. “Todo a su tiempo chicos”. Y cuando compré mi clásico no dije nada. Pero un día después de haber recogido el coche en Twente, lo conduje hasta el primer entrenamiento. Entre el entrenamiento y las copas de sobremesa en la cafetería, les dije: “Vamos chicos. Dejame ver algo." Tres minutos después señalé mi auto clásico en el estacionamiento. "Este es él". Mis compañeros estaban atónitos. Y algunos quedaron atónitos. Porque no vieron un Renault 4. Miraron mi Senegalrode VW 1303.