Las asignaciones de graduación pertenecen a todo tipo de campos de estudio. Una de esas asignaciones de graduación aparentemente trataba sobre la vida de los periodistas automotrices independientes. El propio interrogador tenía ambiciones en esa dirección. Tenía una imagen particularmente positiva de los ingresos que se podían derivar de tal actividad. Pero también tenía curiosidad por saber cómo se consiguen ahora los contactos y cómo llegan sus historias.
Invertir en tiempo
Después de unos cuarenta años de invertir, organizar y jugar en el mundo automotriz / clásico, tiene esos contactos juntos. ¿Y cómo se obtienen las historias? Eso también es evidente. Porque si trabajas con pasión, estás abierto las 24 horas del día a información y oportunidades. Además, "conoce" el mercado y puede estimar su potencial. Así que estuvimos allí Auto Motor Klassiek el primero en escribir sobre 'cosas tontas' como el Citroën BX, Uralsy Dneprs. Y mientras tanto, se están trayendo hermosos BX de Francia, ya hay algunos especialistas en BX y el tiempo en el que tenías un BX por 500 € se acabó. A pesar de que siguen siendo coches muy asequibles. ¿Y esos triciclos rusos? Algunas personas ya se toman en serio esto y casi el primero, pero ciertamente el más grande vendió casi 100 el año pasado.
¿Lo que es divertido? ¿Qué encuentras?
Hay límites para el presentimiento. Aquí dentro del equipo editorial hay una clara tensión entre las partes que el Escorpio fordEs muy bonito o muy parecido. Pero al menos ahora hay quienes les gustan.
Por otro lado, las historias están donde quieres verlas. Por ejemplo, un Ami 8 azul brillante se vio localmente aquí algunas veces. El primer acercamiento fue visitar a su compañero Peter. Porque ya había hecho ruidos sobre la compra de un Ami. Recordamos que no debería ser un 'descanso'. Pero han sucedido cosas más locas.
En caso de paranoia leve, tomará diferentes rutas mientras compra. Y luego ves el Ami. Una tarjeta de visita más una pegatina pegada detrás de la ventana y esperar y ver. Cosas bonitas, por cierto, esas de Ami.
De Citroën amigo
De Citroën amigo La línea se lanzó en 1961 y se mantuvo en producción hasta 1979. El Ami 6 fue un intento de reducir la brecha entre el 2CV y el DS. Pero por razones de costo, el Ami se mantuvo muy cerca del Pato Feo. La versión básica tenía la característica ventana trasera "inclinada incorrectamente" como la que tenía el Ford Anglia. El Ami recibió su reconocimiento como 'Super Duck'. Pero el mercado pidió una versión camioneta. Cuando esa versión salió al mercado en 1964, resultó que el mercado no solo había sido molesto. Se vendieron más de 550.000 roturas.
El sucesor, el Ami 8, fue completamente rediseñado. Aparte de cambios menores en los detalles, el sedán Ami 8 se mantuvo sin cambios en la producción de 1969 a 1978. Aunque esto de la ruptura de Ami 8 se continuó hasta 1979.
Burbujeando debajo
En la práctica, el Ami ahora está 'burbujeando debajo'. Tiene sus amantes. Pero aún no ha sido 'descubierto'. Esto significa que hay conocimiento y que hay muchas cosas. Que los Ami también son agradablemente asequibles en países soleados y libres de óxido y que, por lo tanto, se puede considerar organizar un transporte por entre 500 y 1.000 euros.
Si tenemos contacto con nuestro propietario de Ami, informaremos nuevamente. ¿Y la pregunta del estudiante si, como periodista automotriz / entusiasta de los clásicos, todavía podría ganarse la vida en el futuro? Bueno ... quizás pan. Pero puede ser un ingreso adicional divertido si su pareja tiene ingresos sólidos. El mundo de la automoción está a punto de cambiar ...
Para eso está Ami Vereniging Nederland. Este club existe desde hace cuarenta años. Club entusiasta que posee dos almacenes llenos de repuestos. Una gran cantidad de conocimientos con, si es posible, un premio de mi ...
Sin precios DS o ahora 2CV. ¡Diversión primero!
¡Escuche, dígalo!