Autos que cumplen 40 años en 2018. Parte uno

El nuevo año ha comenzado. Un año en el que varios modelos de coches alcanzarán la edad de cuarenta años. En dos empresas nos fijamos en una serie de modelos seleccionados, que presionaron su nariz contra la ventana en 1978. Hoy describimos la primera parte del díptico.

Opel Senator / Monza

La producción del senador y la monza comenzó en 1978. Representaron a Opel en el segmento superior. Ambos Opels de lujo debutaron con la elección de dos variantes de motor: el 2.8S y el 3.0 E. Más tarde, en 1978, siguió al 3.0 S, que también estaba disponible en ambos modelos. Sin embargo, ambos modelos se vieron obstaculizados por la competencia interna (versiones superiores de Rekord y Commodore), mientras que el acabado se consideró promedio. La primera renovación se realizó para el año del modelo 1982. Los modelos duraron en dos generaciones hasta 1987 inclusive, y con el tiempo estuvieron disponibles con motores más pequeños.

SAAB 900

Los estrictos requisitos de seguridad estadounidenses inspiraron a SAAB a desarrollar aún más el 99. El 900 recibió un frente modificado, una distancia entre ejes más larga y una cabina bien pensada. El auto fue entregado inicialmente con tres y cinco puertas. El sedán con una parte trasera que también se modificó en comparación con el 99 se introdujo en 1980 como una versión de dos y cuatro puertas. El 900 estaba equipado con los conocidos motores 1.985 cc, que estaban disponibles en múltiples configuraciones. Por supuesto, el motor Turbo también se usó en el 900, para el cual las fuentes de energía se desarrollaron posteriormente con la tecnología de válvulas 16. El automóvil fue renovado en 1987, y un motor de 1991 litros se puso a disposición de 2.1. Este SAAB, en base al cual se desarrolló el primer cabriolé SAAB, duró hasta 1993. Coches bonitos

Toyota Tercel

Toyota trajo el Tercel, el primer automóvil de tracción delantera del fabricante japonés. Estaba disponible con un 1.3 y, para ciertos mercados, con un motor 1.5. Una característica sorprendente fue el Coupé de tres puertas, que tenía un gran portón trasero de vidrio y también podía estar equipado con una caja de cambios de cinco velocidades. Lo que también llamó la atención: en términos de precio, el Tercel cayó entre el Corolla y la Carina. En términos de dimensiones, sin embargo, era más pequeño que el Corolla. El Tercel hizo un muy buen debut. En 1982, por lo tanto, pudo pasar la batuta a la segunda generación.

Mitsubishi Colt (A150)

En 1978, Mitsubishi lanzó un automóvil de varios continentes. El hatchback compacto entró en el mercado europeo como Colt y se ofreció como carrocería de tres y cinco puertas. Estaba disponible con un motor de 1,2 litros y 1,4 litros, y estaba equipado con una transmisión 4 x 2. El conductor podría combinar las cuatro marchas normales con un modo deportivo y un modo económico, que se puede ajustar con una segunda palanca. El Turbo siguió en 1981. En 1982, el Colt se modificó ligeramente y, al mismo tiempo, sirvió como base para la versión sedán. Se llamaba Lancer F. En 1984, el A150 fue reemplazado por el Colt C10.

Citroën Visa

Como sucesor de la presentación de Ami 8. Citroën la Visa, que estaba disponible desde el principio con un motor 652 cc (Especial y Club) y un motor 1.124 cc, que estaba reservado exclusivamente para el Súper. La visa era innegable. Citroën con su control de satélite, un limpiaparabrisas para el parabrisas y la nariz curiosamente estilizada. El entrenador con cinco puertas proporcionó la necesaria facilidad de uso. En 1981 siguió a la segunda y más exitosa generación de Visa, en base a la cual también se construyeron el C15 y varios tipos de deportes (¡como el Mille Pistes!). Y en 1988, la producción de la Visa, después de más de 1,2 millones de copias, se terminó.

Unos cuantos más recién llegados a 1978

BMW presentó el M1, el primer automóvil bávaro con un motor central. Mercedes Benz puso en producción el S123, la variante de estación del W123. Fue el primer automóvil de combinación que Mercedes-Benz había desarrollado internamente. Citroën Lanzó el Acadiane además de la visa descrita. Eso se convirtió en el sucesor de los modelos 2CV AK. Los franceses también presentaron la LNA. Vauxhall trajo al Carlton, de hecho, una adaptación de Rekord E. El Carlton tuvo que hacer frente a la desaparición de Ranger en los Países Bajos. Además, la hija británica de GM vino con la Royale, la contraparte del Senador y la Monza. Además del Tercel descrito anteriormente, Toyota también trajo el Starlet a Europa. Para Japón fue la segunda generación, para el resto del mundo marcó el debut de Starlet.