Motocicletas en lugar de armas.
Al proveedor de armas de caza Simson de Suhl ya no se le permitió fabricar armas después de la Segunda Guerra Mundial. Así que era hora de una nueva forma de obtener pan en el estante. Afortunadamente, todo estaba bien organizado en la antigua RDA. Simson fue encargado por el Deutsch Sowjetische Aktiengesellschaft Awtowelo (AWO) para desarrollar y construir una motocicleta. El hecho de que el resultado se pareciera más que a un 250 cc BMW era innegable. Los primeros prototipos se manejaron en el verano de 1949 y la producción comenzó en 1950.
Una especie de BMW 250
El AWO 425 podría describirse mejor como "un 250 cc BMW de una cama extraña". Incluyendo la unidad de cardán y la posibilidad de construir un sidecar en la motocicleta. La designación de tipo AWO 425 significaba Awtowelo, motor de cuatro tiempos, 25 (0) capacidad del cilindro de cc.
En 1 en mayo, 1952 la fábrica se incorporó a la IFA (Industrieverband Fahrzeugbau) como VEB (Volks Eigenes Betrieb) Fahrzeug und Gerätebau Simson Suhl de la República Democrática Alemana. IFA (Industrieverband Fahrzeugbau) fue la organización paraguas de la industria del automóvil y este de Alemania Oriental. Bajo el nombre de IFA, los autos de pasajeros, camiones, vehículos agrícolas, motocicletas y bicicletas (ciclomotores) fueron producidos en la RDA. Simson Suhl fue uno de los mayores fabricantes de vehículos de dos ruedas del mundo.
La referencia de Alemania Oriental (en la RDA, la gente no solo se inspiró en BMW, sino también en DKW), la motocicleta siempre fue vista como inferior y no interesante hasta mucho después de la caída del comunismo. Los residentes de la antigua RDA y los europeos más experimentados estaban en completo acuerdo.
La motocicleta "Ostalgie"
Mientras tanto, esas antiguas motocicletas de Alemania del Este han sido descubiertas por The Old West y redescubiertas por los antiguos 'Ossies' como parte de 'Ostalgie'. Y seamos sinceros: la era del calendario ahora también se ha convertido en verdaderos clásicos.
Los Simsons y los EMW son clones de motocicletas BMW tan claros que es precisamente por eso que son más atractivos para las personas que están abiertas a la imitación de un BMW. Y a la izquierda o a la derecha: generalmente son (aún) más baratos que el original.
Las máquinas DDR eran y son generalmente de mejor calidad que los motores rusos reales de esa época. Gracias al deseo alemán de perfección bajo cualquier circunstancia.
Están diseñados para un transporte motorizado efectivo desde el momento en que ser propietario de una motocicleta no era una cuestión de estilo de vida. El club MZ, por supuesto, ha sido un fenómeno permanente durante años, pero ahora también hay un club Simson. Y las piezas para AWO, EMW, DKW y MZ se pueden comprar a través de www.awo-oldtimer.de
Verdaderos clásicos
El momento en que tal AWO Samson podría ser adoptado por un precio para llevar ya ha pasado. Considere las cantidades entre el euro 6.000-7.000 para una copia muy buena y buena. Curiosamente, el aumento de los precios se debe en gran parte a los residentes más acomodados de los nuevos Länder que han llegado a la conclusión con cierta nostalgia de que la vida en la antigua RDA no era tan mala.
Bonito artículo de nuevo Dolf ... Resulta que tengo un AWOotje en el garaje.
Máquinas de diversión, maravillosamente relajarse
Hola Pascal,
Entonces encontrarás a un compañero creyente en Daniel Schultz. Daniel - dschulz5@arcor.de - también tiene uno y me gustaría saber cuántos hay conduciendo en NL.