Me encanta el olor del aceite. Por supuesto el aceite de carrera. Especialmente cuando ese aroma se mezcla con el aire de una comida caliente bien preparada y la vista de los hermosos coches de carreras clásicos.
Pero tan pronto como el olor a aceite quemado me irrita las fosas nasales, la situación cambia. Normalmente no se oye el olor a aceite de motor. Y ciertamente no debería apestar. Después de todo, es un lubricante y no forma parte del combustible. Pero si el aceite gotea del motor y llega a las partes calientes del escape, el aceite se quemará y desprenderá un olor acre. También puede oler el mismo olor desagradable cuando se instala un escape nuevo. A menudo se le ha dado una película protectora de aceite para evitar que el escape se oxide antes de venderlo y montarlo. Esto, en combinación con una capa protectora de laca que también se quemará, da un olor desagradable y también una agradable cortina de humo.
En 1982, en el invierno, me había olvidado de proporcionar anticongelantes a los vehículos de las existencias comerciales. Se quedaron afuera y en el frío helado todos estaban congelados. Uno por uno fueron empujados para descongelar y obtener una porción de anticongelante. Solo empezaba a comprobarlo y nada parecía haber salido mal. Pero el pobre Citroen CX parecía haber sufrido lesiones permanentes durante la venta. El bloque del motor fue roto por la escarcha y el aceite, cuando se hizo un poco más delgado debido al calor, golpeó el escape caliente. Puedes imaginar que esto causó mucho humo y mucho hedor.
Hace unos meses, se montó un nuevo escape debajo del auto de mi esposa. Por lo tanto, no le sorprendió que el auto oliera a aceite quemado si había alcanzado la temperatura de operación correcta. Ese sería el nuevo escape. Y eso pasaría naturalmente. Pero no pasó. Incluso parecía que las cosas empeoraban. Pero no hubo signos de fugas en ninguna parte. ¿Me olvidé de encender algo? ¿Se rompió la junta de la tapa de la válvula? ¿Se derramó aceite al cambiar? ¿Hubo una grieta en algún lugar del bloque del motor y el aceite terminó en el escape? No, no fue todo eso. Había un anillo de sellado de goma en la tapa de llenado de aceite. No había sido reemplazado por años y se había vuelto duro como una roca. Como resultado, pequeñas salpicaduras de aceite podrían llegar al colector de escape y usted podría oler eso. El anillo fue reemplazado por uno nuevo y el hedor había desaparecido. Costos totales: 2,92 y dos minutos de trabajo.
foto y texto de Jacques van den Bergh