Los entusiastas de los clásicos son cuidadosos con su orgullo. Pero no siempre consistente. Una reciente encuesta de seguros mostró no menos que 37, 9% siguió manejando "siempre que el perfil fuera suficiente". Independientemente de la edad de esos neumáticos.
Neumáticos: fecha de caducidad.
Los neumáticos se fabrican de tal manera que tienen propiedades que son lo más constantes posible a lo largo de su vida. Pero cada neumático se vuelve obsoleto, incluso durante el almacenamiento.
Debido a las diferentes mezclas de caucho, perfiles y construcciones, el envejecimiento es diferente para cada tipo de neumático. Los fabricantes de llantas agregan ingredientes a una llanta que retarda este proceso. Si un neumático se almacena correctamente, retiene el rendimiento de 5% hasta 100 años y luego cuenta como nuevo. La edad máxima de almacenamiento es en 10 años. Después de eso, un neumático ya no debe ser montado y usado.
Los componentes químicos que mantienen los neumáticos flexibles y brindan agarre en la carretera tienen la propiedad de evaporarse más y más con el tiempo. En la práctica, una inspección de APK solo tiene en cuenta la profundidad del perfil. Mientras tanto, aumentan los efectos de la edad, como una mayor distancia de frenado, la comodidad de la escorrentía y la sensibilidad al deslizamiento. Incluso mucho antes de que haya 'grietas de sequía en los flancos de los neumáticos.
Los neumáticos de 8 años y mayores pierden agarre. Eso los hace peligrosos de usar, ciertamente para los clásicos más poderosos.
La datación de una banda.
Ese es el número de serie en el flanco del neumático. Los últimos dígitos 3 de ese llamado número DOT (XX = Semana, X = Año, <= 9. Década) Mostrar la fecha de producción. DOT significa "Departamento de Transporte". Esta es una agencia del gobierno estadounidense. El neumático cumple con los requisitos establecidos por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos. Esta es una marca de calidad reconocida internacionalmente. Los dos primeros dígitos se refieren a la semana de producción, el último dígito al año de producción. Por ejemplo: 409 = 40 la semana de 1999. Que se trata de los años 90, todavía se hace visible mediante un pequeño triángulo, justo debajo del número de tres dígitos. Nueva marca de 01-01-2000: Ahora es un número de 4 de dígitos 0100 = 1e semana de 2000. Y ahora mucho más allá de la fecha.
Para todos los neumáticos producidos a partir del año 2000, el código DOT consta de caracteres 12 (combinación de letras y números). Los últimos caracteres de 4 representan la fecha de producción:
Ej: 4710
- 47 = semana de producción
- 10 = año de producción
Es posible que la fecha de producción sea solo en el lado 1 del neumático. Si no ve la fecha de producción en el flanco del neumático que está montado en el exterior, le recomendamos que verifique el flanco del neumático que está montado en el interior.
Las palabras DOT (Departamento de Transporte) no deben ser obligatorias en la cinta, esto solo es necesario si la cinta se exporta a Estados Unidos.
Por ejemplo:
3300 = Semana 33 del año 2000
0110 = Semana 01 del año 2010
También tenga en cuenta que la llanta de refacción pudo haber estado en el automóvil durante años. Úsalo solo para emergencias. Primer control de grietas por sequía!
Haz una broma a tu clásico y haz que caiga una rodilla por él. Compruebe si la 'fecha de caducidad' de los neumáticos no ha caducado. Si ese es el caso, entonces su automóvil clásico ya no es seguro. Y tiene la suerte de que Vredestein, por ejemplo, suministra una serie de neumáticos modernos perfectos con un aspecto clásico. De esa manera tienes lo mejor de ambos mundos.