Comenzó como el Audi 50: El VW Polo

La primera generación de Volkswagen Polo se lanzó en 1975 y 43 años después, todavía hay Polos frescos en venta. Pero son incomparables con la primera serie.

Ingeniería de placas

El primer Polo de 1975 fue solo un Audi 50, ya que había estado a la venta desde el año anterior, pero con diferentes emblemas. El Polo no fue un éxito de ventas directas, pero se ganó el corazón de los clientes por su precio y apariencia fresca. Vendió rápidamente mejor que el Audi 50 y se convirtió en un pilar sólido en el programa de ventas de VW a lo largo de los años.

Y eso significaba mucho

Porque la competencia en este segmento siempre ha sido muy feroz. Para convertirse en un éxito en esta clase, un pequeño tenía que ofrecer mucho. Y la competencia no fue pequeña. El Metro de Austin y la Fiesta de Ford fueron los competidores rivales, pero el Fiat Uno, el Peugeot 205, el Opel Corsa / Vauxhall Nova y el Nissan Micra y más tarde el Clio fueron rivales muy serios.

Y todos esos autos pequeños y sus éxitos fueron una reacción natural a la crisis del petróleo de los años 1970, y una repentina demanda de "escaladores" económicos que tuvieron que hacerse cargo del timón de los hermanos mayores sedientos de antes (que, por cierto, se nos acercaron) ) crisis petrolera

Luz Tan económico. Y rapidamente

Con un peso de solo 800 kg, el Polo fue casi económico por definición, pero ese peso liviano también proporcionó una base emocionante para versiones con más poder y pimienta en el trasero. El modelo GT de la segunda generación de Polo fue, por lo tanto, rápidamente una parte popular e importante de la gama.

Impulsado por un motor sobrealimentado de 1,3 litros, el GT demostró que los autos pequeños y sensibles también pueden ser valientes con TDAH. La búsqueda de estatus y prestigio ha llevado al Polo a participar también en el Campeonato del Mundo de Rallyes con Polootjes con 150 CV en las ruedas delanteras.

Una idea extraña: el arlequín.

Y luego hubo pruebas de que el estilo y los alemanes a menudo están bajo una tensión extraña: la edición especial del Polo Arlequín de 1995 fue al menos sorprendente porque cada panel del automóvil tenía un color diferente. Eso puso a los espectadores muy nerviosos.

Mientras tanto, quedan muy pocos polos geniales de la primera generación.

Las cajas podrían oxidarse perfectamente. Y los compradores no vieron la compra de un Polo como una inversión en futuros clásicos como los automóviles de todos los días. Las hamburguesas ordinarias Polootjes ni siquiera se podían regalar en algún momento. Hemos experimentado esto muy de cerca. El buen, y bastante pulcro y buen estándar de Polootje al que nos referimos eventualmente fue tomado, por nada, por alguien cuyo Saab Carbrio tenía muchos trabajos de soldadura. Cuando se hizo la soldadura, el Polo rojo fue a la demolición. Porque entonces no había nadie más que lo deseara.

Pero hay personas que piensan con su corazón, en lugar de con sus billeteras.

El polo en las fotos es del concesionario de vehículos comerciales Apeldoorn Peter van Burik. Y no ha escatimado en gastos para que su Polootje vuelva a estar completamente fresco. ¿Y hasta dónde ha llegado allí? ¿Y si alguna vez será una inversión rentable? Sigue viniendo Auto Motor Klassieks pero en los agujeros. O simplemente finalmente saque la suscripción que le da su AMK cada mes.