Renault lo hizo con mucha inteligencia: la gama de modelos siempre tuvo la oportunidad de dar un paso dentro de la marca. Para crecer en ¿Y que las designaciones de tipo no eran igualmente claras? En 1979, por ejemplo, el nuevo Renault 18 se ajustó perfectamente bajo el R16 y por encima del R12.
Nuevo: el R18
La serie R18 consistía en una versión TL, GTL, TS y GTS en la introducción. Posteriormente se añadió el turbo. La 'G' significa el equipo accesorio, la L y la TS respectivamente significaban que el automóvil tenía el motor 1397 cc que también se insertó en el R5 Alpine (y el Volvo 343) o el 1647 cc como en el R16 TL automático, el 17TS y el R20TL.
El R18 todavía aparece para la mayoría de las personas como un automóvil hermoso y civilizado. Hay personas que piensan que la parte trasera tiene algo parecido a BMW. El hecho de que Renault utilizara parachoques de cromo clásicos en lugar de parachoques de escudo era un poco extraño en ese momento.
El interior destaca por el cuidado acabado.
Estás bien en semejante R18. Los asientos de los asientos delanteros están en el lado corto, pero el soporte lateral está bien. El volante bastante grande cabe bien en la mano. Y eso es bueno porque las reacciones de la tracción delantera en el manillar son bastante sólidas. El tablero de instrumentos está bien organizado y es de tipo empresarial. La disposición de los distintos controles es buena. La vista trasera es menor. El espacio para las piernas detrás es bueno, pero el espacio para la cabeza es demasiado pequeño para las personas grandes. El tronco es grande y práctico.
El manejo del R18 es clásico francés.
El coche era suave, por decir lo menos, cargado por resorte y amortiguado. Las personas que eran susceptibles al mareo sufrieron mal. Esta débil coordinación también resultó en un comportamiento de dirección menos bueno. Las pruebas de ese tiempo en realidad mostraron que los amortiguadores más rígidos hicieron un auto mucho mejor que el R18. Una mente muy crítica mencionada como la única desventaja adicional del Renault es que tenía la rueda delantera en lugar de la tracción trasera.
Porque aunque las "peores" características de los primeros conductores de las ruedas delanteras habían sido "construidas", el comportamiento de conducción estaba lejos de estar en el nivel al que estamos acostumbrados. La potencia de los frenos (discos delanteros, tambores traseros) se consideró demasiado fuerte, pero en las autopistas, el Renault funcionó bien.
Una conclusión de 1979
El Renault 18 está en la versión GTS con su motor 79 pk 1.65 litro, un bonito y picante automóvil. El espacio interior es genial. El rendimiento es altamente aceptable. En el interior, el auto es agradablemente silencioso y dentro de ciertos rangos de velocidad, es agradable y económico. Es una pena que la suspensión y la amortiguación sean tan suaves y blandas y que la tracción delantera se haga tan claramente visible en el volante y deje una clara marca negativa en el manejo. Ah, sí: toda la serie Renault 18 se consideró como un "precio bastante atractivo".
Encuentra otro
Para encontrar un Renault 18 tienes que estar en Francia. Hay la mayoría de ellos. Pero en ocasiones también hay oferta en nuestro país. Piense en cantidades entre 1.500-300 euros. El R18 más caro que encontramos estaba a la venta en Francia por 6.000 euros. Creemos que se quedará quieto por un tiempo.
Excelentes autos. El TS también tiene el motor de 1647cc (de ahí la 'S').
Después de un R12 y un R14, mi padre compró un turbo diesel R18. Luego un R21. Excepto los 14 coches todos fuertes que consiguieron muchos kilómetros sin ningún problema.
Después de un Renault 14 rojo burdeos, lo cambié por el R 12 TS azul de mi difunto padre y compré un R18 TL azul metálico. Luego se equipó con un tanque de subestructura de GLP, una novedad entonces, solo el tanque podría haber sido un poco más grande. Después del TL, el codiciado GTS gris entró en mi posesión, hermoso auto, desafortunadamente fue conducido por un Kadett total durante la gira de 11 ciudades, los pernos de los asientos incluso se rompieron ... quería otro GTS, este se convirtió en un hermoso azul oscuro, tengo Me divertí mucho con esto, hice muchos km y luego el Nevada….
Los amigos con quienes crecí desde la infancia habían recibido un débil R18 como regalo de un futuro suegro. La ventana trasera tenía que mantenerse en el portón trasero con cinta adhesiva porque la plaga marrón había comido el acero alrededor del vidrio. Fue bien El motor funcionaba a la perfección, pero estaba presente con énfasis en la autopista. Mis experiencias con otros 'proyectos de amortiguación' aseguraron que cubriera cuidadosamente la sala de máquinas con lana de vidrio. No funciona y amortigua el sonido muy bien. El coche se había vuelto mucho más silencioso. Completaría el viaje de ida y vuelta a Grecia sin ninguna interrupción. Tenía derecho a la
R (obuust) para llamarse 18 !!
Tenido clases de conduccion
Buen auto pero que ** asientos
Buen artículo. Creo que 1997 debe ser 1979. R18 sirvió de base para el Fuego.
Como automóvil familiar teníamos una estación R18 en el pasado lejano.
Con GLP funcionaba tan silenciosamente que mi padre a veces pensaba que el motor se había parado cuando estaba al ralentí frente a un semáforo y, por lo tanto, giró la llave para 'arrancar'.
Al motor de arranque no le gustó eso ...