En la tienda de segunda mano: The WSK Fellow (aprox. 1972-1975)

Las tiendas de segunda mano no son lo que solían ser, ya que ha tenido 'Gestión de Kommersjeel'. De lo que hay en las tiendas, las grosellas han sido sacadas de la papilla. Pero debido a que algunas cosas solo tienen valor para algunas personas, todavía puedes puntuar bien. Una hoja con un anuncio de WSK, por ejemplo.

Y así encuentras ...

A 'Weekblad Motor', 60 edición, número 18, 4 May 1973. Una hoja impresa en papel de periódico que en ese momento costaba centavos 90, ahora solo centavos 10. Contiene una prueba de usuario del Suzuki GT750 y más información. Pero el anuncio de Het Tweewieler Trefpunt Import trajo mucha nostalgia.

“¡SENSACIÓN EN EL CAMINO!” Con WSK Fellow 175, una grata sorpresa para f 1.578, también disponible fuera de la carretera para f 1.705.

Un conocido había comprado un WSK de ese tipo en ese momento y estaba bastante satisfecho con él.

Así que un WSK

Y WSK, por supuesto, significa algo, a saber: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego / PZL-Świdnik. En holandés, esto significa 'Fábrica de suministros de transporte' y esa compañía copió todo tipo de motores en la década de 50, como el DKW RT125, pero los bloques Solex también cayeron bajo la tendencia de copia de WSK. No se sabe si esto sucedió con el permiso de la fábrica Solex. A partir de 1955, WSK produjo principalmente motores ligeros (123 y 173 cc) de dos tiempos. Estaban destinados al mercado nacional. Para obtener divisas, a los polacos se les ocurrió la versión 'Fellow' (para los Países Bajos) y la versión 'Barron' (para exportar a Inglaterra).

Esos modelos de exportación recibieron un control de calidad más enfático y un fuerte golpe de cromo capitalista más un precio amigable. Alrededor de 1972, el viajero que viajaba en motocicleta aquí era mucho menos. Pero en Inglaterra los WSK se vendieron muy bien.

Regreso a casa

Aquí, los jawas se están volviendo más caros porque muchos checos y eslovacos quieren volver a comprar su herencia devastada. La misma historia se aplica en Polonia, donde el interés en WSK o 'WSK' está creciendo. Aquí en los Países Bajos uno aparece de vez en cuando. Y aquí, en los Países Bajos, un pequeño Polo vale unos pocos cientos de euros. Si ya hay interés en ello. Pero un pequeño WSK tan valiente es y sigue siendo una cosa entrañable para una ronda tranquila el domingo por la tarde. Y si utiliza aceite moderno de dos tiempos en una proporción de mezcla de 1 a 40, existe una posibilidad real de que incluso un 'Hombre Izquierdo Correcto Centrado en el Medio Ambiente' lo vea con una sonrisa.

El suministro de repuestos para WSK sigue siendo bastante bueno ... En Polonia.

El WSK Fellow 1973 / 1975

Motor: monocilíndrico, pistón de dos tiempos, 174 cc, compresión 9: 1, potencia aproximadamente 15 hp, velocidad máxima aproximadamente 100 km / h, cuatro velocidades, peso 109 kilo.

Aparentemente había más de 1973 WSK distribuidores en 30. Entonces, en cualquier caso, más de 30 WSK se han vendido en nuestro país.

Un amigo polaco me dijo que los rusos obligaron a PZL a detener la producción de motocicletas, porque en esa fábrica comenzaron los disturbios, que finalmente se convirtieron en el régimen comunista fatal (y no en el astillero de Gdansk, como se dice comúnmente) ). PZL luego tuvo que usar la capacidad liberada para la producción de helicópteros (militares). La fábrica donde se construyeron las motocicletas (hasta 1985) se encuentra en el este de Polonia, cerca de Lublin.