Hace muchos años, sus editores atravesaron el paisaje británico. Cerca de York. En una curva, recta en la imagen, había una puerta de garaje entreabierta al costado de una bonita casa. Era visible desde una gran distancia que era uno temprano Alfa Romeo Giulietta Sprint diseñado en el estudio del gran maestro Bertone. Con una matrícula libanesa, descuidada, llena de polvo. El dominio estaba cerrado con una gran valla, nadie a la vista, acceso imposible y por lo tanto algo para recordar. Foto tomada, marcado y nota hecha en el mapa y luego nos vamos.
Un objeto de restauración de tanta belleza milanesa -principalmente por el volante a la izquierda en Gran Bretaña- costaba en aquellos días 500 libras esterlinas, en florines apenas 2 mil dólares. Así que algo para recordar. Nacido un domingo, la suerte me volvió a sonreír hace unas semanas. Conduciendo por una carretera rural tan bonita y sinuosa cerca de Newbury (Berksire), el Alfa Romeo-de-entonces ahora afuera. Con un señor que se ocupa del comercio de clásicos. Un buen caballero que está dispuesto a proporcionar texto y explicación.
Dany Chamoun
Hizo bien su tarea. De los archivos de Alfa El Museo Romeo en Arese, Italia, ha resultado ser un Alfa Romeo Giulietta Sprint de la serie 750B, que salió de la línea de montaje el 16 de julio de 1956 y fue entregado a Beirut el 7 de agosto de ese año. Líbano. Color: Grigio Chiarissimo. Llámelo "gris claro", el Alfa Por cierto, el código de color de Romeo es AR 706. El coche estaba destinado a Dany Chamoun. Si llevas un poco más de tiempo y ya tenías aficiones 'mundanas' y aún buena memoria, seguro recordarás que el presidente de aquel entonces pacífico país se llamaba Camille Chamoun. Dany debe haber sido su hijo?
Eso es casi necesario, porque fue a estudiar a Loughborough, Gran Bretaña, poco después, y tomó el auto ... No, el auto no fue enviado, sino que fue conducido allí por carretera. Los testigos silenciosos incluyen una pegatina casi disuelta del Grossglockner Pass en Austria, un clip de papel con recibos de gas, hoteles y restaurantes que dejan en claro cómo se ejecutó la ruta. Se puede deducir de los vales de hoteles y restaurantes que Chamoun Junior no realizó ese viaje solo, sino con un acompañante. El dúo lo tomó bien en el camino, y la palabra "casi" tampoco encajó en su vocabulario. En términos de estudios, Junior se lo tomó en serio.
En 1960 logró su 'la licenciatura' y poco después se casó con la modelo australiana Patti Morgan. La pareja se instaló en el Líbano y compró uno nuevo allí. Alfa Romeo Giulietta Sprint. Una modelo australiana que había entablado una relación con el hijo del presidente libanés fue 'noticia', especialmente para el australiano 'Women's Weekly', que en 1958 le dedicó gran atención.
58901 LEBAN
En una foto, Patti Morgan está recargada descuidadamente contra una Alfa Romeo Giulietta Sprint en un inestable color verde claro/azul. Afortunadamente, la matrícula (delantera) es visible con el número 58901 LIBAN. Ese número sigue ahí. También parece que un voluntario (anciano) pasó meses investigando los archivos de dicha universidad y, de hecho, Dany Chamoun estudió allí y sí, tenía un espacio de estacionamiento reservado (!) para su Alfa Romeo. Durante la estancia en Gran Bretaña, Dany Chamoun debió haber tenido un choque en alguna parte. No podría haber sido mucho daño, ya que no hay rastros visibles en el interior de 'la nariz'. Ese pudo haber sido el momento en que el auto fue repintado en su color actual. Luego también se reemplazó la rejilla original por una de tipo posterior, al menos del Sprint posterior a 1959. Puede ser que no se dispusiera de una rejilla original o que el chapista/pintor Alfa Romeo Giulietta quería 'modernizarse'. Hay una placa soldada en el radiador que muestra que fue entregado, probablemente reparado, por la empresa. Radiadores del Norte o Leeds. Según el hijo del propietario del reparador del radiador, la reparación debe haberse realizado en 1959 o 1960. Él podía decir de la imagen.
Quedan
El Alfa Romeo se quedó en Gran Bretaña cuando Dany Chamoun regresó al Líbano. Lo que pasó con él después de eso no está del todo claro. En cualquier caso, no se puso en un registro británico. En agosto de 2013, nuestro interlocutor recibió una llamada de un familiar del ya fallecido propietario, en cuyo garaje habíamos visto el coche hacía muchos años. Su nombre era John Robert Granville, Bob Long para los íntimos, un ex miembro de la RAF, la Royal Air Force. En el garaje, dos (!) Alfa Romeo Giulietta Sprints, un 750B y el último de la serie 101. Se entregó nuevo en Gran Bretaña en mayo de 1960. Desafortunadamente, no está claro cómo y por qué estos autos han estado allí todos estos años. Se sospecha que Bob Long compró el último Sprint a fines de la década de 1972 y lo condujo hasta principios de la década de XNUMX. Esto podría deducirse de la etiqueta aún presente en la ventana que indica que el impuesto de vehículos motorizados se había pagado hasta diciembre de XNUMX. ¿Puede ser que compró el Sprint 'libanés' para las piezas...? El hecho es que el motor y la caja de cambios originales todavía están montados en el automóvil, que, aparte de los daños y el repintado, el automóvil nunca ha sido manipulado. Aunque la tapicería -totalmente de skai- no parece original, es posible que se haya añadido en el pasado Alfa Romeo eligió hacerlo de esa manera para el mercado africano (?). Como conocemos estos coches, la tapicería debe ser mitad vinilo y 'chapa'. La tapicería, del respaldo, se despegó con mucho cuidado en el acto y luego resulta que los últimos cuatro dígitos del número de chasis se aplicaron en el interior, con un 'lápiz de grasa' amarillo... A pesar de un medio descuidado. almacenamiento del siglo, es un objeto de restauración, al menos un coche-con-una-buena-historia. Demostrablemente también.
De vuelta a la tierra
Bueno, entonces la parte vendedora mencionó el precio y volvimos a la Tierra: 35.000 libras esterlinas y ni un centavo menos. Con una matrícula británica de enero 2014. Algo ha cambiado en este mundo en veinte años ...