No usamos scooters a menudo Auto Motor Klassiek. No hay nada más detrás de eso. Simplemente no puedes llegar a algunas cosas. Por ejemplo, no sabíamos en absoluto que teníamos nuestra propia fábrica de scooters en los Países Bajos. Hasta que Jan Eggink llamó nuestra atención sobre esto, porque es un amante de los relojes.
Hecho en Holanda, bien: Frisia
La 'fábrica de resortes fa. WW & HB van der Gang' fue fundada en 1905 en Aalzum (cerca de Dokkum). Después del final de la Segunda Guerra Mundial, se trabajó en un pequeño automóvil en un rincón vacío de la fábrica de colchones. Y, por supuesto, hubo que inventar un nombre para eso.
Bitri (BI–TRIumph) era una marca holandesa de scooters, fabricada en Nederlandse Scooterfabriek NV en Dokkum (1955 - 1964).
Bitri se creó en los años cincuenta cuando dos entusiastas de las motocicletas (Wim van der Gang y un estudiante de Delft Eelco de Vries) construyeron un automóvil por dos motores de 350 cc. Triumphbloques (de ahí el nombre repentinamente claro)Triumph) para forjar en un vehículo. Sin embargo, no había mercado para este, digamos, hermoso auto. Pero el enfoque para fabricar un vehículo de motor ha llevado al desarrollo de un scooter con el conocido nombre Bitri.
Tanto como sea posible en la empresa
Con el plan de hacer el mayor trabajo posible en la empresa, se compraron prensas y se introdujo un scooter 120 cc hecho de placa de aluminio con un bloque JLO de dos velocidades. La elección del aluminio se debió al procesamiento más fácil, el peso y la resistencia a la corrosión.
OIT y Rotax
Bitri comenzó a construir scooters 150 y 200 cc con bloques ILO y Rotax. Se encontró una pieza de inspiración con el Lambretta LD de 1952. Eelco de Vries, el diseñador del Vribon, hizo el diseño del scooter.
Se sabe que el negocio de los scooters desapareció cuando muchos 'Jan conoció a de Petten' pudieron permitirse un automóvil. Auto Motor Klassiek El lector Jan Eggink estuvo recientemente en Dokkum y habló con el Sr. J. van der Gang donde se le permitió ver algunas fotos de archivo.
Máquinas inteligentes
La era del scooter había terminado. Pero el pan tenía que guardarse en el estante. Así que Wim van der Gang y su hermano Jacob comenzaron a construir máquinas expendedoras de cigarrillos y caramelos con un diseño muy inteligente. Bitri había construido su propio reconocedor de monedas mecánico en esas máquinas que dividían el dinero entre dos cajones. Bitri se aseguró de que las máquinas estuvieran siempre llenas. El dueño del negocio donde estaba ubicada la máquina tuvo acceso a un pedido donde cayó su parte del dinero. Cuando fumar disminuyó su encanto como entretenimiento popular en los años setenta y ochenta, la empresa dejó de fabricar máquinas de fumar.
Una familia con genes técnicos.
Su hijo, Wim van der Gang, es actualmente el propietario y productor de Relojes van der Gang en Dokkum (precios desde € 10.000 a más de € 25.000). Y así se ha demostrado que los genes tecno son heredables. Y esa calidad tiene su precio.
Rara, tan deseada
Los scooters Bitri, que ahora son muy raros, ahora tienen un grado de adherencia. Pero debido a que la marca aún no ha sido descubierta por inversores despiadados, los precios para los entusiastas siguen siendo humanos.
El Vlieger Satiné cuesta alrededor de € 25.800.
Tengo los dos scooters bitri el jlo y el rotax
El rotax es nuevo, el propietario era Eelco de vries.
¿Quién lo hace?
También tengo el teléfono original de fábrica😉
Hace 2 años un Bitri completamente restaurado, ahora ha vuelto a sus raíces y ahora se luce en una empresa de alquiler de yates en Heerveen.
¿Quieres restaurar otro? Hace poco me convertí en el orgulloso propietario de un Bitri 200, pero todavía hay que restaurarlo y bueno, no soy tan hábil :-).
"Valkenburg" Ya tendrá su respuesta. No tengo idea de si esta respuesta le ha llegado todavía, pero Berini es de hecho una marca de ciclomotores holandesa (histórica). El nombre se deriva de los primeros nombres de los fundadores BErnard, RInus y NIco. Más tarde, los fundadores tuvieron una discusión con el distribuidor (Stockvis) que tenía los derechos del nombre, y la producción continuó bajo el nombre de Motorenfabriek Pluvier NV, Rotterdam Berini también estaba familiarizado con los motores "clip-on", pequeños bloques sueltos que usted podría conectarse a tu bicicleta, y así motorizado te mueves. Una especie de "Spartamet" avant la lettre.
Puedo recordar bien el Bitri; mi padre tenía una tienda de motocicletas "De Motorhut" en Tilburg y desde 1952 también vendía scooters, en números crecientes hasta unas 400 Vespas por año. A veces, un Bitri venía para mantenimiento o intercambio, lo que ciertamente causaba una buena impresión.
Los años 50 tenían otras motos exóticas: la checa Faka, la alemana Dürkopp Diana y Zündapp Bella, la belga Sarolea Dzjin (con precioso motor italiano, 125 cc horizontal de 2 cilindros) y la italiana Appilia. El líder del mercado fue Vespa seguida de Lambretta. Yo mismo tenía que conducir una Vespa Grand Sport en ese momento, pero también me dediqué a la BSA Golden Flash resp. Triumph Tigre 110.
Hola, lo que quería preguntarte. El Berini también era un ciclomotor holandés. Era viejo. Por favor, dame tu respuesta. Saludos cordiales. H Valkenburg 24-9 2019
Hola, lo que quería preguntarte. El Berini también era un ciclomotor holandés. Era viejo. Por favor, dame tu respuesta. Saludos cordiales. H Valkenburg
Es correcto! Lo escuché una vez.
Bonita historia familiar! Pero tengo algo que agregar, desde los años 50, a saber, que Bitri ha producido una máquina automática para los puntos (asustados) de queso para untar con el mismo molde que el del tanque de gasolina. ¿Quién puede confirmar eso?
Ayer en Arnhem vimos una máquina de cigarrillos Bitri frente a la puerta. Se sentó "cajas de cigarrillos" con "arte" en el segundo lugar. No habrán sido rambrandts. Pero la idea fue bonita. Y esa máquina Bitri también