Blauwtje, un ex BMW R45. Ahora con 2e sBp!

sBp, por supuesto, significa "tubería inteligente Brunssum" para la antigua BMW R45 de Maurice. Y eso es mucho más serio que la explicación de las letras del piloto Suzuki del fallecido Rob. Fuente: El 'FPT' en FPT Special significaba 'silbido, mierda, tralala'.

El BMW R45, finalmente reconocimiento.

Y luego estaba la popular clase de seguro de caballos de fuerza 27 en Alemania. BMW podría, por supuesto, haber usado un R 60 / 7 sintonizado. Pero las apariencias eran demasiado anticuadas en comparación con la competencia japonesa para atraer al grupo objetivo juvenil previsto. Y sería demasiado caro para el grupo objetivo. El mundo de las motocicletas estaba lleno de rumores, pero BMW tenía una serie de restricciones autoimpuestas.

El factor decisivo probablemente fue que los alemanes no podían decir adiós a la unidad cardan, por lo que un motor colocado en la longitud era un "deber". Un V-twin enfriado por aire se parecería mucho a un Moto Guzzi, mientras que un V-twin enfriado por líquido sería desestimado como un clon de Honda CX 500.

Finalmente se decidió simplemente hacer un bloque de boxeador refrigerado por aire para los recién llegados. Y como motocicleta para los jóvenes, la máquina tenía que ser asequible, pero con la misma solidez a la que estaba acostumbrada la marca. Entonces, 'der Vati' también tenga paz con eso. El primero no funcionó ...

Blauwtje

Maurice Hünen es un hombre con una mente práctica y analítica. Hace años, resultó que cuando pensó que su BMW R27 comprado a un precio muy bajo (versión 45 hp pinchada) no tenía suficiente potencia.

Maurice ha estado trabajando en 'Blauwtje' desde entonces.

La máquina tiene cilindros R65, ahora carburadores Bing de 32 mm, un juego de admisión de un R100, encendido de doble chispa, el mando final de un R100. Debido a que el odómetro está en la caja y no en la transmisión final, la lectura del odómetro, por supuesto, ya no era correcta. El distribuidor de bicicletas ofreció una solución con un contador electrónico. El sensor inteligente en la rueda delantera y la pantalla en la cabina. Maravillosamente preciso (también fácil contra multas ... ..)

Debido a que esa gema no es legible por la noche, se apunta una luz hacia ella. Un accesorio de lente con un LED blanco. Solo 10 mA son suficientes para iluminar el nuevo velocímetro de manera extremadamente efectiva. Y… ¡no vibra! Se han modificado los canales en las culatas de la BMW R45, se ha cambiado la curva de compresión y encendido. Y mucho más se ha hecho mientras tanto. También en la parte de la bicicleta.

La base de las actividades de Maurice es la 'optimización'.

Oh sí: no tiene millones contra los que luchar. Actualmente, Maurice no le teme a nadie en el sinuoso Limburgo del Sur.

Tal BMW R45 es, por supuesto, un clásico.

Y, ciertamente en los círculos de BMW, es un entendimiento común que los clásicos deben ser originales. Damos la bienvenida a este enfoque con rarezas extremas y artículos únicos. Pero mientras tanto, Tritons y Tribsas también están cerrados a muchos corazones clásicos. Por eso, la sopa no siempre se come tan caliente como se sirve. Aunque: A veces fruncimos el ceño cuando vemos lo que se está poniendo en las ruedas de los cafe racers y scramblers. Sin mencionar la implementación técnica de tales cosas.

Pero tenemos pleno respeto por una motocicleta como Blauwtje (y su dueño). De hecho, aunque mantiene una gran autenticidad, Maurice hizo un BMW R45 que es mejor que un boxeador de dos válvulas.

¿Y que acaba de fabricar una motocicleta clásica de aspecto civilizado (así es como debería ser. Porque: BMW) que avanza más rápido por las colinas de Limburgo que muchas motos superdeportivas de más de 150 HP? ¿Que hizo esto con un presupuesto muy ajustado y con mucho de su propio trabajo? Como fanáticos de las motocicletas clásicas, solo podemos estar muy felices por eso.