Cuando llega la primavera de 1966, muchos lo saben con seguridad. BMW finalmente ha tomado la carretera. Munich muestra al público en general la serie BMW-02 con el 1600-02 en Ginebra. Nace la serie BMW-02. Él desarrollará un estado legendario. Y poner a BMW en el mapa de forma permanente.
Debutar
La serie BMW-02 hace su debut con el motor 1573 cc con 85 HP. La deportiva TI sigue en 1967. Él coloca 105 PK en el cigüeñal montado cinco veces. Ese TI permanece en producción por poco tiempo. Esto despeja rápidamente el campo para el automóvil que en realidad se considera un avance definitivo de BMW: el 2002. La versión de 2-litro hace su debut en febrero 1968. Le acompaña la TI en junio de ese año. Eso a su vez recibe los carburadores 2 doble Solex de la 1600-02 TI. La versión básica exprime 100 PK del motor 1990 cc, la TI ofrece 20 PK más.
Valor fijo en la gama BMW.
En 1971, la serie BMW-02 ha sido durante mucho tiempo una parte indispensable de la gama BMW. La combinación de diseño, motor y chasis (ruedas con suspensión independiente alrededor, amortiguadores de doble acción) le ha dado fama a este BMW. "Bavaria" ahora está haciendo cambios. El 1600-02 cambia de nombre en 1602. También hay algunos cambios en la apariencia. El -02 tiene una nueva parrilla, parachoques continuos y de goma y cambios en el interior.
Compromiso
Como un buen compromiso entre el 1602 y el 2002, el 1802 ve la luz del día. Está equipado con un motor 1766 cc y un solo carburador Solex del 1602. Sin embargo, el cambio más notable es la llegada del 2002 Tii. Sustituye a la TI. El Tii está equipado con el sistema de inyección mecánico Kugelfischer de Bosch, que genera una potencia de 130 PK y un par máximo de 177 Nm alcanzado en un rango de velocidad entre 4.000 y 4.700 rpm.
Tiempo demasiado lejos: Touring y Turbo
El Touring de tres puertas viene en 1971. Se está volviendo menos popular que su hermano de dos puertas. Esto también se aplica al 2002 Turbo de 1973. La tecnología turbo todavía está en su infancia. Se acerca la crisis del petróleo. El consumo es demasiado alto y el Turbo es demasiado caro en comparación con el caballo de carreras 2002 Tii. Para los Juegos Olímpicos de Múnich, BMW también lanza una variante electrónica en 1972.
Perfeccionado
Mientras tanto, BMW continúa afinando el "02". El pequeño BMW, ahora equipado con una parrilla modificada y otras luces traseras, se está perfeccionando. El ancho de vía se ajusta para el año modelo 1974. Las llantas crecen y tienen orificios de enfriamiento para proporcionar ventilación adicional a los frenos. Habrá innovaciones en el interior. El ajuste de la suspensión y los amortiguadores está optimizado. La serie 02 de BMW, por ejemplo, entra en su período final antes de ser reemplazada por la serie 1975 en 3. En última instancia, el "E10" continúa hasta 1977. Luego, el 1975 introducido en 1502 apaga la vela. La serie BMW 02, incluidas las variantes abiertas, se fabrica 861.940 veces. Todavía disfruta de un estatus icónico hasta el día de hoy. Con razón.