Dondequiera que vayamos, buscamos veteranos, clásicos o jóvenes interesantes. Encontramos este BMW E30 325i Cabriolet en la posición de estacionamiento, pero aún así logramos encontrar al propietario Jan Groen para la historia detrás del BMW.
Por: Dirk de Jong
Todo comenzó para él con un BMW E21 en 2012, después de lo cual surgió la pasión por la antigua serie 3. A través de sus visitas diarias al foro BMW E21, entró en contacto con otros entusiastas, que también poseen varios BMW clásicos, incluido alguien con un BMW E30 325i Cabriolet. Ese fue el comienzo de la búsqueda de un BMW 325i abierto bueno y honesto. Y eso no es fácil en un mundo en el que se ofrecen muchas casas oxidadas pulidas o E30 maltratadas, rebajadas y estropeadas como si acabaran de salir de fábrica.
Forma leve de éxtasis
Jan: “Cuando vi este BMW a la venta, sentí una sensación de euforia. Este era el diamante en bruto que estaba buscando. Me dejó sin aliento, qué base tan maravillosa para mi proyecto. ¿Qué consideración tuve que hacer para comprar el BMW? ¿Fue la inversión? No, fue claramente el comienzo de un 'enamoramiento' ".
alegría soy fahren
El placer de conducir aún no podía empezar. El BMW E30 325i estaba en buenas condiciones de carrocería, pero el chasis estaba cansado y el motor necesitaba un lavado de cara. Jan no tuvo ningún problema, como empleado de una empresa de revisión de motores, se inició la revisión total del motor. El motor de 170 cilindros m2,5 de 20 hp y 6 litros fue completamente desmontado y reconstruido como nuevo. Además, se abordaron y renovaron el chasis, el sistema de combustible y el interior. ¡Ahora está lista para muchos años de placer de conducir!
Grupo de amigos de conductores de BMW
Una vez a la semana hay una noche clave fija en el programa, donde no solo se hacen retoques, sino que también se hacen amistades. Por lo tanto, no se trata de un club oficial de BMW, pero la gente organiza viajes juntos de forma espontánea. Todos experimentan su afición a su manera, y hay varios tipos de BMW dentro del grupo de amigos experimentados.
Misiones
Jan: “Lo que también me gusta es la búsqueda de repuestos y encontrar las opciones especiales de los años. Como resultado, siempre entra en contacto con personas comprensivas que comparten la pasión y comienzan una conversación porque admiran el automóvil. Comparto la alegría que experimento con todo el mundo ".
“El coche se ha alineado ahora en el mejor alineador de los Países Bajos, en Dokkum. Se ha realizado la valoración y se ha completado la inspección técnica. Entonces, después de un año y medio en el que el auto ha sido abordado de arriba a abajo y de adelante hacia atrás, hay una cosa más que necesitamos. ¡Un verano indio, para poder disfrutar del descapotable como lo pretendía BMW! ”
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¡Muy bonito, especialmente la tecnología completamente renovada! ¡Así que felicitaciones por el trabajo!
Personalmente, encuentro el viejo 1600-2 o 2002 que alguna vez tuve más hermoso en términos de forma, pero eso es parte del gusto. Fue un poco impactante cuando salió la serie 3 en ese momento, jaja. Ahora, por cierto, con la nueva parrilla realmente no me gusta, creo que una parrilla con un nivel de look-me-well es demasiado alta.
Por cierto, como estudiante de ingeniería automotriz intenté comprarle un Turbo 2002 a alguien que lo conducía en mítines (a veces no crees que las cosas sean posibles) que resultó no ser ideal, creo que fue alrededor del 77. . Pero sí, con una beca entonces eso no era realmente realista, aunque los precios eran mucho más simpáticos entonces que ahora… Con 2 compañeros de estudios también fuimos a echar un vistazo a un Interceptor Jensen, también tan hermoso, pero por supuesto el mismo historia. ¡Buenos tiempos!
Definitivamente el convertible tipo 3 de la serie más hermoso que ha fabricado BMW.
Yo mismo no tengo nada en absoluto con los convertibles, pero mucho más con esos grandes motores de seis cilindros en línea de BMW. Una moto corre a lamerte los dedos. Por lo tanto, ¡un coche fantástico!