En 1955, un modelo de automóvil especial debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Ese modelo se convertiría en uno de los coches enanos más famosos de la historia: el BMW Isetta. Causó un gran revuelo, al igual que la combinación con los grandes modelos V8 de BMW. La construcción con anchos de vía especiales que se desvían y el frente completamente abatible, que servía como puerta de entrada, fue particularmente sorprendente. Esto también se aplica a la columna de dirección que se mueve con la parte delantera.
Diseño de ISO ...
La historia del automóvil fue tan sorprendente como el propio modelo. En la difícil década de 1950 para BMW, la gerencia del fabricante bávaro buscaba ansiosamente una solución para traer efectivo. BMW compró los derechos de la compañía ISO y luego construyó la Isetta. Los alemanes apenas adaptaron el diseño italiano. El chasis tubular de acero, la estructura de la suspensión (tirando de los brazos longitudinales y los muelles helicoidales en la parte delantera, el eje rígido impulsado con el resorte de hoja en la parte trasera) y toda la estructura del cuerpo permanecieron intactos.
... pero una moto de tu propia casa
Pero BMW colocó una fuente de energía de su propia casa en el automóvil enano. El monocilíndrico de cuatro tiempos y 25 cc se tomó de la motocicleta BMW R247. Un OHV que entregaba una potencia de 12 HP a una velocidad de 5800 revoluciones por minuto. El chasis, con dos ruedas delanteras suspendidas de forma independiente, siguió siendo el mismo que el diseño original. En 1956 se lanzó el BMW Isetta 300, y el ahora bávaro Motocoupé Ventanas más grandes. El BMW Isetta tuvo éxito. BMW construyó más de 161.000 unidades en ocho años.
Este Isetta estuvo una vez en la Galería Aaldering
Gallery Aaldering ofreció este hermoso Isetta 250, con números coincidentes, de uno de sus últimos años de construcción. El modelo de 1961 se restauró completamente sin carrocería. Además, la carrocería fue completamente despojada y desnuda, antes de recibir un nuevo tratamiento de pintura. Además, este Isetta se sometió a una revisión técnica completa. Fue una restauración de alta calidad con gran ojo para la originalidad, los detalles y el ajuste. El pequeño BMW está equipado con una transmisión manual con 4 marchas hacia adelante y una posición de marcha atrás.
El BMW único estaba allí con solo 387 kilómetros en el reloj.
Las fotos provienen de Gallery Aaldering.
El Isetta no tuvo marcha atrás. El motor de la motocicleta se tomó literalmente, con solo enfriamiento de aire forzado incorporado y una compresión más baja.
Solo cuatro adelante y uno atrás. Esto es diferente con Messerschmitt.
También tenías el Zundapp Janus con una puerta en la parte delantera y trasera. Todavía hay buenos videos en You Tube. Solía conducir mucho en el Heinkel, aunque era diferente pero no exactamente seguro. Agradable de leer.
¿Estamos más seguros con todos esos mastodontes de 2000 kg o más? Como pasajero sí, pero ¿de otro modo?
NL está abarrotada de delincuentes. Quieren estatus. El resto también. Así que tú y yo seguimos haciéndolo😲👍
También tenías el Zundapp Janus, un vehículo de 4 ruedas con 2 entradas. Vivía mucho allí, un tío tenía un Heinkel y mi hermano un BMW. No eran exactamente seguros, pero era divertido verlos. Puedes encontrar buenos videos en You Tube.
Fue una época extraña. En la sala de exposición de BMW, estaba al lado de ese mastodonte V8. No tenían nada más. Hubiera estado cerca si BMW hubiera dejado de existir.
Ingenio italiano construido en Baviera.
Lo bueno de este tipo de coches es que puedes restaurarlos en tu ático.
Lo siento Koos, leí a Kees, así que también necesito gafas,
Bas.
En ese entonces, los que compartían la puerta de entrada. Me reí terriblemente del comentario de Kees. Estoy de acuerdo con él.
Cuando era un niño de aproximadamente 7 a 10 años, estos autos eran una parte indispensable de la escena callejera en nuestro pueblo: bastantes 70 y tantos, y ese vecino impactante y cojo al otro lado de la calle que luchaba con sus palos en el camión de 3/4 ruedas. ...
En ese momento dibujé todos los autos que me vinieron a la mente, de memoria en casa lo más posible. Todavía tengo los resultados de eso. Por cierto, había más triciclos en las calles, la Vespa (aunque extraña, pero producto francés), y el muy frecuente Messerschmitt, donde todavía puedo ver las cabezas de los matrimonios sentados uno detrás del otro. Qué tiempos…
Lo siento, por supuesto que mencioné cuatro 🤦♂️
Heinkel, Trojan, BMW Isetta o Messerschmitt 'Cabinenroller'. Bueno, creo que los tres tienen un alto grado de cariño, si soy honesto. Todo ese frente que se aleja con el manillar y todo. ¡Muy inventivo! Revive viejos recuerdos. Es muy bueno ver este hermoso auto rojo en este informe.
Para los entusiastas, pronto se lanzará el Microlino, un derivado moderno del Isetta. Eléctrico, sí, pero con un alto factor de mimos.
Los competidores Heinkel y más tarde Trojan parecían 2 gotas de agua en el Isetta.
Bueno, si 2 gotas, es hora de gafas.
Totalmente de acuerdo. El Heinkel era un carrito mucho más encantador.
Que nosotros, ahora ancianos, nos metimos en un arma / carro suicida y luego nos fuimos muy lejos con él.
Cuando era más joven, había un amigo que tenía ese BMW Isetta. Había algo en el ajuste inactivo. Mi formación en el AMTS de La Haya aún no había terminado y también se nos permitió introducir "objetos de estudio" allí nosotros mismos. La risa no se detuvo allí, pero en realidad se llamó auto.
Lo tuve todo el fin de semana, así que lo llevé a mi trabajo secundario. En V&D con todas esas buenas vendedoras. ¡¡¡Lo que pensé que notaría al menos !!!
Lo hice, pero no de la manera que tenía en mente. Mientras me alejaba, escuché algo y sentí algo. “Kloöiink” era el sonido. Y que senti Nada porque ya no había movimiento en él.
Un buen consejo estaba cerca, porque con las manos de algunos compañeros robustos, no, no las chicas agradables, el BMW Isetta fue puesto en un estacionamiento.
Una vez en la escuela, hubo que abrir el protector de cadena. Allí vimos la cadena rota que quedó atrapada entre la caja y el piñón.
Y luego, 55 años después, ese carrito se presenta digitalmente aquí.
No, porque es una coincidencia demasiado bonita, ¡esta no es la de entonces!
Hans Visser