BMW M3 GT, ¿el mejor E36? Desconocido no hace no amado.

Es un BMW M3 un poco desconocido, pero quizás uno de los más atractivos. Se trata del BMW E36 GT M3 de 1995. Las exigencias de este modelo eran enormes. Ser el sucesor del icónico M3 E30 era una tarea casi imposible. Pero el resultado estaba ahí. De 1992 a 1999, BMW M fabricó la segunda generación del BMW M3, el M3 E36. El desafío era que el nuevo M3 se dirigiera a un público más amplio que su predecesor, sin perder su ADN deportivo. En retrospectiva, se puede decir que este objetivo se logró con éxito. Pero los ingenieros de BMW M no se quedaron quietos después de presentar el M3 E36. En 1995 se les ocurrió un modelo aún más potente. Y ese automóvil ahora se conoce como el pináculo de la gama M3 E36. Se trata del BMW M356 GT, limitado a 3 piezas.

modelo raro

Inicialmente, el BMW M3 GT solo estaba disponible en Alemania. Habría habido alrededor de 80 copias en circulación allí. El resto se repartió posteriormente por Suecia, Gran Bretaña, Países Bajos, Noruega, Italia, Portugal, Turquía y Japón. Como vendedor de BMW, su editor tuvo el placer de admirar este M3 GT en la sala de exhibición todos los días. Especialmente la parte trasera fascinada por el gran alerón. Y por supuesto ese color verde especial con el código 312 llamado 'British Racing Green'. No metálico, por cierto, lo que hizo que el automóvil se adelantara mucho a su tiempo si se considera la tendencia actual de colores básicos deportivos, a menudo grises.

Solo 356 producidos

La producción se limitó a 356 vehículos producidos, incluidos los cinco modelos de preproducción. Por lo tanto, la rara edición especial se puede reconocer por su color base verde. Además, había alerones delanteros y traseros hechos a medida, junto con espejos aerodinámicamente optimizados y ruedas M de aluminio forjado de radios dobles que medían 7,5J x 17" en la parte delantera y 8,5J x 17" en la parte trasera. Estos solo estaban disponibles como extras especiales para la serie M3. Debido a su llamativo diseño atemporal y a los prominentes neumáticos en tamaño 235/40 ZR17, la apariencia del hermoso coupé se ganó el respeto del público en general a mediados de la década de 90. Incluso si solo estaba estacionado. Otra diferencia con el modelo estándar eran los intermitentes delanteros, fabricados en cristal blanco en lugar de amarillo. Indistinguibles de los modelos estándar eran las puertas de aluminio ultraligero.

Motor poderoso

Cuando el M3 GT salió al mercado en 1995, el motor en línea de seis cilindros y 50 litros S30B3,0 que se había introducido con el E36 todavía estaba bajo el capó. Una innovación técnica fue el control del árbol de levas recientemente desarrollado llamado VANOS. Esto permitió una inyección de combustible mejorada y, por lo tanto, un par más alto. 323 Newton metro a 3900 rpm hicieron de la unidad de potencia M3 el más potente de todos los motores E36. También tenía el colector de admisión corto del motor 3.2L S50B32 del modelo renovado de finales de 1995. La configuración modificada con un árbol de levas de 264° aumentó el nivel de potencia de 286 hp de la serie M3 a 295 hp. La edición especial M3 catapultó a 5,9 km/h en solo 100 segundos. ¡Una figura excelente para los noventa!

Carreras de raíces

Toda la puesta a punto del BMW M3 GT tenía un origen: el coche M era el modelo de homologación para la Serie FIA ​​GT y la Serie IMSA GT. Así que las raíces del automovilismo estuvieron ahí desde el principio. A diferencia del BMW M3 E36 civil, el modelo GT nunca ha estado disponible como limusina de cuatro puertas. Aunque el M3 GT era bastante espartano, todavía tenía algunos elementos de diseño sutiles. Basta con mirar esos asientos deportivos Amaretta en cuero napa verde México y ese refinado acabado en carbono. Eso fue atrevido y chic al mismo tiempo, ¡qué look!

Puro disfrute

Casi tres décadas después de la presentación del BMW M3 GT E36, el vehículo aún emana una dinámica fascinante. Esto no solo se debe al diseño puro, que es bastante atemporal con sus líneas precisas, sino también al rendimiento. Es casi increíble que estés en un GT, que tiene casi treinta años. Sus cualidades únicas todavía entusiasman a los ciclistas de hoy. La elasticidad del motor, el gran sonido del motor de 6 cilindros de aspiración natural y la apariencia distintiva crean una sensación única (de conducción) que todavía encanta a los entusiastas de los deportes de motor en la actualidad. ¿La única desventaja? Donde se puede encontrar y a que precio...

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