Para los adeptos a BMW es sagrado. No es realmente relevante para los propietarios de Harley. Pero cuando se trata de comprar y vender, la situación más controvertida: la originalidad.
Y no como en "¡Ese loco Jeffrey se ha tatuado un vuelo de murciélagos desde el cuello hasta la frente! ¡Qué original! "
Estoy hablando de la originalidad de fábrica y la actualización individual en esa área. En buenos holandeses, las motocicletas y otras cosas importantes están diseñadas y diseñadas. Hemos pensado en eso. O al menos sobre ser cumplido. Cuando compras una motocicleta, tienes un producto móvil y funcional. En el pasado existía Willie Wortels que, a pequeña escala, fabricaba atributos como escapes y tinas. Ese fue el momento en que las fábricas fabricaban motocicletas en tres clases de capacidad de cilindros y preferiblemente en no más de un color.
Si pones un manillar más alto en él, tienes un motor de recorrido. Con un manubrio de 'orejas colgantes' tenías una bicicleta deportiva. Este enfoque ha sido comercializado de forma evolutiva. Así que ahora tenemos toda una gama de opciones "en fábrica" o según las ideas del importador. Estas opciones generalmente se pagan caro o se usan como puntos de lucha en las promociones de ventas. Pueden ser del gusto personal de alguien, pero exudan el profesionalismo de la originalidad. Hoy en día, todos están cuidadosamente montados en el distribuidor oficial y, a menudo, incluso se obtiene un ABE alemán (Allgemeine Betriebs Erlaubnis) de acuerdo con. No te lleves las cosas durante un paseo en la Selva Negra. No es que recuperas la inversión cuando vendes.
Porque 'cancelar' es un verbo fuerte. Pero aun así Y hay algo que decir para ese enfoque oficial. Todavía hay muchos proveedores que suministran productos que, al menos por mucho dinero, se pueden hacer razonablemente en el mejor de los casos. Y esos tipos de actualizaciones tienen un efecto en su precio de venta final. Después de todo, nos hemos vuelto tan mimados que ya no apreciamos mucho: "¡Bien hecho, niño!" La originalidad no está mal. No importa cómo los conductores de Harley y los propietarios de BMW no estén de acuerdo con eso. Pero entre los propietarios de BMW, el "Virus de Werks Originalitäts" a veces es muy duro.
Por eso se me ocurrió esta historia. Theo Terwel es un BMW apasionado, un reconocido y perfeccionista reparador y pulverizador. Tiene ojos divertidos y sabe cómo poner las cosas en perspectiva. Por eso había realizado un Mystic en los colores BMW R90S Daytona. Como una buena cosa. Y tal vez a la venta. Cuando se mencionó la máquina en algún lugar fuera de las horas de trabajo, un BMW Fahrer reaccionó con furia.
¡Fue una pena! Fue testigo de una falta de respeto por la marca. Como colega aldeano, Theo vino con su renacido Mystic para hablar con él. Le conté sobre el hombre que informó en un BMW R96S restaurado que la pieza maestra no valía nada, repito: "NADA" valió la pena y, por lo tanto, podría desecharse porque el tanque y el bloque no tenían números coincidentes.
Lo brindamos.
Y ese Mystic solo ha conducido 11000 kilómetros. Encontrará a su dueño.