El BMW R80, el feliz salto de emergencia.
En 1980, el BMW R80 fue retirado de producción como en el R80 / 7. La serie / 7 fue pensada por BMW como la última generación de boxeadores de la vieja guardia. En un mercado en rápido desarrollo, los gemelos con varilla de empuje enfriados por aire, de hecho, se han vuelto simplemente de fecha.
La eutanasia en los boxeadores falló
BMW acababa de inventar el K100 de cuatro cilindros y pensó que era bueno con los boxeadores. Pero los entusiastas de BMW no podrían vivir con eso. Los últimos boxeadores de clase media, el R80 / 7 fueron descartados y el ahora exitoso G / S tuvo que llevar la bandera de los boxeadores gemelos más lejos. Porque como 'todo terreno' el concepto de gemelo plano aún no se había descartado, las alternativas internas eran la cara y gruesa R 100, y la R65 que se consideraba demasiado ligera y de altas revoluciones. Para muchos entusiastas conservadores de BMW, y había bastantes en ese momento, el G / S de colores brillantes en sus neumáticos semi-tachonados era solo un paso demasiado salvaje para querer ser visto.
BMW R80, hecho en Holanda
El entonces importador holandés, el Greenib todavía próspero (que ahora importa Suzuki) decidió satisfacer la demanda de los clientes y construir un modelo de turismo basado en el R 80 G / S. Ese híbrido de BMW tiene una llanta delantera más pequeña, neumáticos de carretera, el guardabarros delantero del R 65 y un soporte estabilizador entre las patas de la horquilla ligeramente más cortas. El faro se colocó tres centímetros más abajo, los manillares anchos 1,5cm cortados en ambos lados y los reposapiés de acero fueron equipados con gomas. El compañero (originalmente rojo) tiene una cubierta negra, el tanque y las cubiertas laterales tienen una chaqueta roja metálica.
Técnicamente idéntico
Técnicamente, el motor era solo un R 80 G / S. Todas las máquinas recibieron el motor de arranque como estándar, que era opcional en el G / S. El resultado no fue un BMW puro, porque las motocicletas se convirtieron en Greenib. Sin embargo, la motocicleta ni siquiera era mucho más cara que la G / S. Aparentemente, BMW ha observado con mucho cuidado esta motocicleta, porque la R 1982 ST introducida en 80 es casi idéntica. Y ese ST no tuvo éxito entonces, ese no es el caso. Ahora se quieren STs. Porque son muy raros.
Porque el mercado lo quería: el R 80 RT.
El BMW R 80 RT apareció en 1982. Era solo un R100 RT con el motor del BMW R80 / 7 en él. El principio del kit de construcción de BMW demostró una vez más que valía la pena. La unidad de pensamiento detrás del BMW R80RT llegó tan lejos como para entregar motores que simplemente incluían el manual de instrucciones R100RT. La diferencia de precio con el hermano mayor se hizo entregando el motor exclusivamente en colores básicos y ahorrando algunos detalles finales.
La diferencia se hizo por la estrategia por la que BMW se ha hecho famoso: las cosas que eran estándar con el R 100 RT (reloj, barras de choque) estaban en la lista de opciones muy pagadas con el R 80 RT. Copias estereoscópicas. Entonces apareció el R 1982 RT Mono.
El tiempo en que las BMW R80 no eran nada ahora ha terminado. La nueva generación de motociclistas las ha descubierto en masa y los buenos bávaros se transforman en cafe racers y scramblers igual de en masa. "Guardabarros delantero quitado, un rollito de primavera como compañero" Listo.
¿Así que si te encuentras con un BMW R80 intacto de cualquier tipo?
¡Aprovecha tu oportunidad!
Buen artículo de nuevo... Lo que a menudo me gusta escuchar en secreto es que "Menos es más" Muchos de los que han conducido un R80 y luego piensan ohh, quiero una fiesta aún más grande y comprar un R100. Y luego, tener algo como un R80 está un poco mejor equilibrado.