La semana pasada presentamos la primera parte de nuestra selección de autos de 1968, que ven a Abraham en 2018. En el año revolucionario en más formas, más recién llegados entraron en escena. Esta semana volvemos a colocar un número de jubileos de 1968 en la imagen. Automóviles especiales, que hicieron su aparición dentro de la gama de automóviles en ese fascinante año automovilístico.
Jaguar XJ Series 1
Es de todos los novatos presentados en 1968 el automóvil, que proyecta su sombra de diseño más lejos en el sentido exterior. El Jaguar XJ Series 1 fue promovido por Sir William Lyons como el mejor jaguar de todos los tiempos. El nuevo sucesor de Jaguar para el 240, el 340, el S-Type y el 420, encantado por su combinación de líneas dinámicas y elegantes y el compartimiento deportivo del pasajero. Poder y elegancia se unieron maravillosamente con este XJ. El sedán deportivo de lujo también atraído por el uso de materiales que representaban a la nobleza británica. Debutó con los motores de seis cilindros 2.8 y 4.2. En 1972 De V12 siguió. Las cualidades de conducción de los DJs eran insuperables, pero ciertamente en los primeros años, los Jaguars no tenían un comportamiento indiscutible. Sin embargo, el diseño era tan fuerte que Jaguar podía manejarlo hasta 2009 para las siguientes generaciones de XJ. La primera generación tiene un sucesor en 1973. Ese fue el Jaguar XJ Series 2.
Oldsmobile 4-4-2
El cambio de modelo para 1968 inspiró a la subsidiaria de GM Oldsmobile a utilizar el equipo de nivel 4-4-2 de forma independiente para obtener más Oldsmobiles con mucho sabor. Fueron nuevamente inspirados por el F-85 y el Cutlass. Los recién llegados estaban disponibles como coupé y convertible. El secreto del 4-4-2 era visible bajo el capó, donde se aloja el motor de litro 6.5 lacado en bronce con 350 PK. La colaboración entre Oldsmobile y Hurst también comenzó en 1968, que convirtió las versiones ya salpicadas de 4-4-2 en verdaderos Muscle-Cars. Hurst / Olds estaba disponible con dos variantes del motor Olds V8 455 y eso significaba: 7.5 litros de capacidad del cilindro. Desde 1970 en adelante, las versiones regulares de 4-4-2 también recibieron el motor 455 de pulgadas cúbicas como motorización estándar.
Opel GT
Los entusiastas habían estado esperando algunos años antes de que se presentara el Opel GT, con forma de botella de coque, en 1968. El Opel GT presentado en Dudenhofen fue construido en dos países. En Francia se cuidaron tanto la carrocería como el acabado. Una vez finalizadas, las carrocerías GT fueron transportadas a Bochum en Alemania, donde fueron equipadas con el chasis Kadett-B modificado. Opel suministró opcionalmente el motor 1.1 del Kadett y el motor 1.9 CIH modificado del Rekord. La variante motorizada ligera del GT desapareció en 1970, y para eso regresó el GT / J. Finalmente, la producción del GT cesó en 1973. Las consideraciones de competencia en Francia y los requisitos de seguridad estadounidenses significaron el primer Waterloo de este hermoso Opel.
Mercedes Benz Strich 8 (W114 / W115)
De hecho, los primeros modelos del nuevo Mercedes Benz Strich 8 se incorporaron a la producción de 1967. Sin embargo, la fecha de presentación oficial es 9 de enero 1968. Es por eso que volvemos a colocar este Mercedes-Benz en nuestro resumen. El nuevo automóvil Mercedes de tamaño mediano, firmado por Paul Bracq, reemplazó al W110 (pequeño Heckflosse) y estaba disponible en versiones de gasolina de cuatro (W115) y seis cilindros (W114). Mercedes Benz también ofreció dos variantes diésel, siendo el 200 D y el 220 D. La demanda del Strich 8 fue tan grande que Mercedes-Benz se enfrentó a las listas de espera del modelo. Un cambio de imagen fuerte siguió en 1973. Como el primer auto de producción en el mundo, el Benz también estaba disponible como un 240 D 3.0 con un motor diesel de cinco cilindros. El W114 / W115 también estaba disponible como un cupé de 1969. Mercedes-Benz también construyó Longversions. A finales de este año, analizaremos de cerca esta importante generación de Mercedes-Benz.
