BOVAG declaró ayer en una publicación de su periódico en línea BOVAG que apoya plenamente a Frans Weekers. Entre otras cosas, el portavoz de BOVAG, Tom Huyskens, informa que las cifras de importación actuales son irrelevantes, pero que son números absolutos que ahora se utilizan libres de impuestos para el uso diario. También llama al compromiso 40 del año un acuerdo razonable en el que se abordan los veteranos contaminantes. Las declaraciones son al menos notables, porque el Secretario de Estado de Finanzas retuvo información crucial. BOVAG piensa de manera diferente sobre esto y no considera que la información retenida sea importante.
Números absolutos
Con la publicación, el grupo de interés sorprende especialmente. Y se cuestiona la exactitud de la excelente investigación de Vrijstellingoldtimer.nl. Según el portavoz de BOVAG, Tom Huyskens, la información recopilada por Van Embden cs sobre, entre otras cosas, las cifras de importación retenidas es irrelevante. Eso es extraño porque, al igual que Vrijstellingoldtimer.nl, la gente habla de números absolutos. Llama la atención que el iniciador Wouter van Embden de Autobelangen reconoció el viernes pasado en el Salón Nacional del Automóvil de BNR que hay que hacer algo con los motores diésel con temporizador jóvenes de los años 1984 a 1986. En otras palabras: la gente no es desagradable a las medidas para los diésel. El portavoz de BOVAG, Tom Huyskens, aún no se ha pronunciado al respecto.
Engendro
Llama la atención que en su publicación, BOVAG solo selecciona los motores diésel, mientras que el compromiso anual de 40, que está detrás, también afecta a los automóviles de GLP y gasolina. Por lo tanto, es muy parecido a que BOVAG hace uso del "espíritu diesel de Mercedes" prevaleciente dentro del archivo del temporizador antiguo, en particular para generar el gabinete. De hecho, "La Haya" está considerando examinar el aumento anunciado de los impuestos especiales. El BOVAG, por supuesto, apoya esto porque la mayoría de sus partidarios recibirán una reducción con los brazos abiertos. Pero si BOVAG piensa que el "propietario del diesel 84-86" está cambiando a un automóvil más joven, sería recomendable revisar el archivo de Vrijstellingoldtimer.nl o visitar su sitio web. Los intereses de los automóviles ya demostraron que solo una pequeña parte del 'grupo afectado' realiza el cambio a un temporizador que no es antiguo para el uso diario.
Carros mas jovenes
Hablando de autos más jóvenes: los autos de bajo consumo de combustible fueron probados en la transmisión de radar TROS de 23 en septiembre pasado. Resultó que todos los autos, con el motor VN TDI del cilindro 3, casi no cumplían con el consumo de prueba establecido. Hasta la fecha, el BOVAG no ha respondido, mientras que esos autos circulan libres de impuestos hasta 1 de enero 2014 o caen bajo una tasa impositiva adicional muy favorable. En cualquier caso, es probable que esta categoría de automóviles en su conjunto tenga una mayor participación en el kilometraje anual holandés sobre una base anual en comparación con los veteranos de diesel. BOVAG tiene un mayor interés en esto.
No hay nuevos argumentos
Esa es otra razón por la que la publicación sobre el soporte para el compromiso del año 40 es unilateral. El hecho de que BOVAG tome decisiones para apoyar una medida es hasta ahora. Pero eso no ha sucedido con nuevos argumentos. Eso ya fue demostrado por Vrijstellingoldtimer.nl. Tal como se demostró, gracias en particular al archivo antiguo, que muchos cientos de millones se desperdician cada año debido a cálculos incorrectos del Ministerio de Finanzas. Se había jactado de que BOVAG debería prestar atención a esto en lugar de hacer un esfuerzo por poner a Vrijstellingoldtimer.nl bajo una luz diferente a nivel político.
Respuestas Weekers en la habitación descubrir la verdad BOVAG
Mientras tanto, Frans Weekers ha respondido esta tarde en la Cámara de Representantes a las preguntas que el diputado del PVV Roland van Vliet hizo sobre la información retenida e incompleta. En él, Weekers manifestó que “no contaba con los datos correctos al momento de informar a la Cámara en abril de 2013”. Sin embargo, Weekers prometió que el tratamiento sustantivo del Plan Fiscal se llevará a cabo sobre la base de la información correcta. Con este fin, está dando el paso hacia TNO, para seguir obteniendo las cifras correctas. Ese es un paso superfluo, porque Wouter van Embden ha demostrado esas cifras durante mucho tiempo. Sin embargo, Weekers indica que ha proporcionado información incorrecta. También indica que nunca se ha hecho nada con las cifras de importación del 1 de enero de 2012 y que la Secretaría de Estado ha dejado que las cosas sigan su curso. Eso es muy malo. Afortunadamente, el Secretario de Estado parece estar cambiando. Weekers espera, como él mismo dice ahora, tener las cifras correctas a mediados de octubre. Al hacerlo, también indica que, contrariamente a lo que afirma el BOVAG, las cifras correctas son simplemente importantes. Aunque debería haberse dado cuenta de eso en abril de 2013.
Esto hace que mi boca se abra…. Al parecer, Weekers tiene amigos en el BOVAG que todavía tienen un poco demasiado bueno para él…. es una desgracia !!
¡Nunca volveré a ir a un garaje afiliado a BOVAG! Y trato de que todos los que conozco hagan precisamente eso. Cabildear para sacar a los entusiastas de los viejos tiempos de su automóvil y luego solo esperar que compren un diésel moderno tan estúpido con todo tipo de dolencias en un garaje BOVAG. Facturas por las nubes y miseria. Mi MB 240 diésel arranca después de meses de estar parado y funciona como si fuera nuevo. Pueden manejar fácilmente un millón de kilómetros y más. Yo mismo hago todo el mantenimiento porque es muy agradable y simple, sin computadoras y otros desperdicios electrónicos, lo que causa todas las fallas. En lo que respecta al gobierno (r), solo hay para un grupo de personas. Entonces la élite. el estado de los Países Bajos cuida muy bien de este grupo. ¡Que pueden vivir principalmente en el lujo y odiar a Jan conoció a De Pet en su vieja taza de café!
No quieren perder su "cara" y es por eso que no pueden perder Weekers ahora.
Bueno, de nuevo aclara lo que tienes como industria en el BOVAG ……
esos miembros de BOVAG son tan estúpidos como los semanalistas tienen dos viejos estadounidenses, sí, hay GLP y manejan menos como 2000 km y lo llaman contaminantes de antaño
esos invitados son realmente criminales ambientales establecidos
así que ahora tengo que conducir con gasolina cada tres meses antes de pagar 600 euros
Lo que es peor para el medio ambiente GLP o gasolina.
Si fuera miembro del bovag, lo habría dicho inmediatamente.
También llevo años conduciendo un veterano, pero no tengo problemas para pagar el impuesto de circulación. De hecho, creo que es correcto. Pero el gran problema es que ¡ES RIDÍCULO MUCHO!
¡Un coche pequeño puede costarle fácilmente entre 700 y 1000 euros al año! ¡Incluso si no hace nada con él y está perfectamente en su cobertizo!
Ya se han creado tantas reglas fiscales, pero la más simple sería:
- Abolir el impuesto de circulación (o minimizarlo a unas pocas decenas por año) o convertirlo en dinero de estacionamiento o similar.
- centavo sobre el precio de la gasolina
¿Por qué? ¡El que contamina pagó! Mucho CO2 significa mucho consumo de combustible y, por tanto, pagan más. La persona que no conduce no paga nada; ¡justa!
Todos esos extranjeros (incluidos todos los polacos) pagan bien; después de todo, también tienen que repostar aquí. Y todos aquellos holandeses que tienen un coche con matrícula extranjera pagan bien.
No se necesitan sistemas incontrolables más costosos. Sin auditorías fiscales: ¡qué ahorro debería generar!
Te cansas del BOVAG tratando de aprovechar el sufrimiento de los entusiastas de los autos clásicos. Mi coche bonito y en buen estado (VOLVO 244 1981 con GLP), con el que sólo hago giras de vez en cuando, ya vale 7000 euros menos y no podré pagar el impuesto de circulación el 1-1-2014. Tendré que vender o regalar. Si los planes siguen adelante, en cualquier caso, ¡nunca más se hará nada en una empresa relacionada con BOVAG con el microbio que tenemos al lado y simplemente se pagará el impuesto de circulación por él!
BOVAG apoya a los Weekers porque aparentemente se benefician más de eso. Deje que esta historia cante especialmente con los diversos medios.
¡La honestidad es la mejor política! Vd Embden y sus compañeros muestran los números.
Usted ajusta las reglas en los terrenos correctos. BOVAG aparentemente no!
Tenía la opinión de que BOVAG es profesional… ¡Ahora lo sé mejor!
Vd Embden felicitaciones!
El Bovag es tan increíble como su producto ya no ocurre