La originalidad es una cosa alta. Pero el ojo también quiere algo. Unos cuantos clásicos tenían llantas y neumáticos "de fábrica" que nos recuerdan un poco de platos de desayuno: delgados y pequeños.
Según muchos entusiastas, un tamaño mayor de llantas y neumáticos puede hacer que un automóvil sea mucho más "hermoso". Piensa en Volvo Amazons, Golfjes. Minis y los Audis de los años 80.
Pero los cauchos más gruesos también tienen sus inconvenientes. Por lo general, la combinación de llanta y neumático es más pesada que la original. Esto es desventajoso con respecto al peso no suspendido, da más rápido y más desgaste a los cojinetes de las ruedas, suspensión, amortiguación y nudillos de dirección. El comportamiento de conducción también puede verse afectado en general: menos comodidad, mayor inclinación al aquaplaning y menos adherencia si la superficie de la carretera no es plana y seca.
Pero mientras la materia no se haga tan grande que los neumáticos en los pasos de rueda se estén acumulando, sigue siendo una cuestión de gusto.
¿Qué debes tener en cuenta cuando buscas ruedas anchas alternativas? En primer lugar el paso (distancia desde los tornillos de rueda).
Además, el valor ET también es importante. Esto determina hasta qué punto entra o sale una llanta. Ese valor es conocido por cada coche. Y dentro de una línea de modelo a menudo hay una extensión en tamaños. Se suministró un sedán de Amazon con 4J y una combinación con 4,5J. Las ruedas 5,5J estaban disponibles opcionalmente.
Esto dice algo sobre el rango para el que se calcula el chasis y, por lo tanto, ofrece márgenes libres de riesgo. Incluso algo más amplio está bien en sí mismo.