Bremen Classic Motor Show 2023. Número récord de visitantes, paciencia recompensada

Después de tres años de espera, por fin ha llegado el momento. El Salón del Automóvil Clásico de Bremen volvió a estar abierto al público. Los organizadores llenaron la brecha de COVID-19 en 2021 y 2022 con programas en línea y tuvieron éxito. Pero nada mejor que visitar un evento usted mismo, especialmente cuando se trata de esa feria tradicionalmente maravillosa en Bremen. Las expectativas eran muy altas para este año después de la larga espera. Y estos se hicieron realidad.

Quien haya seguido los temas (online) en los últimos años no se habrá sorprendido al principio. Los temas principales se conocían desde hacía tiempo. El Auto Sonderschau del Bremen Classic Motorshow de 2023 volvió a llamarse Biedermann und Brandstifter. Con esa diferencia: el público ya podía disfrutar en directo de los mocasines y sus hermanos pimentón. Además, la organización no anunció todos los dúos con antelación. Por eso la sorpresa fue mayor cuando aparecieron en superficie el Peugeot 205 GR y el 205 Turbo 16. No suele ver la última versión del 205, que cumple cuarenta años este año. Solo se fabricaron 200 unidades del T16 con fines de homologación. El Renault 5 TL y el 5 Turbo también llamaron la atención. Personalmente, nos demoramos un poco más en el dúo Capri (1.5 V4 y RS2600) y el BMW 2002 Turbo, que estaba estacionado junto al modelo de ahorro 1502.

Maravillosa historia del motor

El espectáculo principal del motor también fue uno para atravesar un anillo. Los motores de dos y cuatro tiempos estaban dispuestos en conjuntos de dos. La herencia de Honda, Suzuki y Yamaha hizo excelentes combinaciones japonesas en dos clases. También vimos, por ejemplo (en orden aleatorio) copias de Moto Morini, Moto Guzzi, Simson, NSU, DKW, Scott y Maico. Los motores formaban pares interesantes en su clase de cc, que también representaban los desarrollos y las elecciones específicas de 'carrera' de los fabricantes de motores en el pasado. El Custom Classic Motorcycle Lounge también merecía una visita, con el Triumph T120 Tiger (750 cc) de 1948 como lo más destacado. Por otro lado, también visitamos el stand de Silberhorn de Nürnberg, un museo completamente nuevo que trajo un hermoso MARS, así como un hermoso BMW Wartburg. Este museo debería estar en la lista de deseos de los entusiastas a partir de ahora, también posee la colección privada de BMW más grande del mundo.

Los japoneses crecen en número y prestigio

Con eso, volvemos a los autos. Porque fuera del tema principal había una gran variedad de hermosos clásicos para ver. Los europeos eran la parte principal, pero por suerte también había coches clásicos japoneses. Sí, todavía estaban claramente subnumerados, pero los visitantes no podían ignorarlo. A izquierda y derecha vimos hermosos Hondas, y los íconos de Toyota (Celica y Landcruiser) y Datsun (el 240 Z en CC-Cars), por ejemplo, también pasaron revista. El Celica estuvo en el stand donde se promocionaba la colección de 1400 páginas de autos japoneses, realmente un documento hermoso.

Hermosa oferta, hermosos stands, amor de marca en los clubes.

Mucho era familiar. Las marcas alemanas (y sí, también las marcas históricas de Bremer del grupo Borgward) estuvieron, por supuesto, bien representadas. En el pabellón 6 volvimos a ver un bonito tema americano (V8 Pick Ups), y nos encontramos con hermosos stands en todos los ámbitos, como el de Robert Wagner de Veenoord, que había traído un material realmente hermoso. Y eso era realmente cierto para todos. Llamaba la atención con cuánto entusiasmo los distintos clubes ponían en el punto de mira a sus clásicos favoritos. Cabe hacer una mención especial a los representantes de los clubes de marcas británicas, quienes, como siempre, destacan acertadamente la maravillosa herencia británica.

Hermoso Restomod en Heemann

Y en qué medida se volvió a prestar atención a los trabajos de restauración. Muy especial en ese contexto fue el restomod de Heemann, que lleva años convirtiendo un Lada 1200 en un Lada 1200 RS3 quattro, con motor 2.5 TFSI y tracción a las cuatro ruedas. Y ese es realmente un proyecto Restomod que requiere mucha mano de obra, que fue enormemente apreciado por nuestros seguidores de Facebook. También vimos cómo el Beetle Club de Wolfsburg trabajaba tradicionalmente en un VW refrigerado por aire. Y en el stand del club Audi vimos la carrocería del Audi 100 Coupé S. Más adelante en el recinto ferial vimos el mismo coche en las mejores condiciones.

Culto y exclusividad

Así que había mucho para disfrutar, más que incluso. Porque ni siquiera hemos mencionado la exhibición de dos ruedas en el ÖVB Arena, el sinfín de stands con piezas, la oferta en el Parkhaus, automobilia, miniaturas y otras piezas relacionadas con los clásicos y los innumerables puntos de restauración. Eso también estuvo bien hecho durante el primer show en vivo desde 2020. Todo estaba bien a la antigua para un ambiente muy relajado, donde el culto y la exclusividad van de la mano.

La organización se sorprende a sí misma

La organización miró hacia atrás con satisfacción. “En realidad, nos quedamos sin nada después de dos ediciones en línea”, dijo el líder del proyecto, Frank Ruge. “Pero en todos los aspectos podemos mirar hacia atrás en un regreso exitoso. Los expositores quedaron satisfechos, los resultados de ventas fueron excelentes y, además, dimos la bienvenida a un número récord de 46.407 visitantes a través de las puertas. El número de 730 expositores también fue alto, superado solo dos veces en la historia del evento”. Claudia Nötzelmann, gerente de división asociada con M3B Gmbh y responsable del Bremen Classic Motorshow, se mostró sorprendida. “El viernes ya se perfilaba la posibilidad de un récord de visitantes, ya había más gente que el viernes de 2020. Eso fue un gran alivio, también porque queríamos continuar con el éxito anterior al Corona”.

Paciencia recompensada

Ya estaba claro de antemano que esto funcionaría. La modestia es una virtud, pero los pies fríos de los organizadores fueron realmente infundados. Los clásicos han tenido demanda durante años y solo se hicieron más populares durante los años de la corona. Además, la organización se mantuvo en contacto con la amplia base organizando dos excelentes programas en línea durante los cierres de 2021 y 2022. Y después de tres años, la audiencia estaba lista para estar presente en vivo. Un número récord de visitantes e innumerables expositores vieron recompensada su paciencia. También porque la organización acertó con brío al utilizar una receta probada: ofrecer una oferta sorprendente, diversa y bien coordinada dentro de una estructura familiar y reconocible. Esto ya promete para la próxima edición, que se celebrará del 2 al 4 de febrero de 2024. Continuará. Y luego estaremos allí de nuevo. Eso es seguro.

Próximo viernes: nuestro Top Ten en Bremen

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