Lo extraordinario

Por: Marina Block • De Auto Motor Klassiek número 12-2014

Una motocicleta que parece un espantapájaros no era un fenómeno común en el mundo de la motocicleta y, por lo tanto, causó un gran revuelo en 1947. La parte más característica del FN M13, lo que parecía tan extraño, era la construcción muy especial de la horquilla delantera que el fabricante de armas y motocicletas de Herstal había elegido para el FN M13 E. Una horquilla de balancín tirada con largos columpios, dos resortes de tensión gruesos y muchas varillas y soportes colocan la rueda delantera muy hacia adelante. De esta manera, la FN no solo tiene una longitud impresionante, sino también su silueta de insecto. Piensa en "Alien 1.0"

Elásticos

Cuando FN, Fabrique Nationale d'armes de Guerre, presentó el M 13 al final de 1946 en la exhibición de motocicletas de París, ese modelo, y no solo por su apariencia, recibió mucha atención. Porque aunque la apariencia sorprendió bastante al público, la calidad del producto FN fue nuevamente convincente. La suspensión de la horquilla delantera de aspecto un tanto extraño funcionó mejor que lo que estaba en el mercado en ese momento porque es mejor tirar de una rueda sobre un obstáculo que deslizarla sobre él. La suspensión de la rueda trasera también atrajo mucha atención. Trabajó con un sistema con neumáticos de goma, "elásticos". El M 13 fue ofrecido con diferentes bloques de motor. Primero estuvo disponible con una válvula de cabeza cn 250 y la válvula lateral cc de 450 representada. Pronto estuvo también allí con una cabeza o válvula lateral 350 cc. En 1945 se agregó otra válvula de cabeza cn 450. Debido a su impresionante culata, fue apodado "Gran Culasse", por lo que "Gran culata de cilindro". Las aletas para la cabeza se ofrecieron en la versión Luxury, las aletas laterales fueron las deseadas como Standard o Grand Luxe.