Por el precio de un C3, 208, Corsa o Polo más o menos equipado, quiere comprar un roadster pequeño, equipado con un robusto Citroënmecánicos para divertirse en los caminos secundarios. ¡Entonces terminas en el Burton! Este coche está basado en el mundialmente famoso 'Deux Chevaux' de Citroën. Se produjo del 11 de julio de 1949 al 27 de julio de 1990. Pasó por la vida como el conocido 'pato feo'.
En sus más de setenta años de existencia, la Citroën 2 CV se transformó en todo lo imaginable. Al menos sobre cuatro ruedas. Desde las evoluciones oficiales, como las furgonetas Dyane, Ami 6, Mehari, Ami 8 y Acadiane, hasta los modelos especiales como la Burton, que se desarrollaron con el motor bicilíndrico y el conocido chasis plataforma. En todos estos casos, los coches nacieron con cierto encanto. Con sentido del estilo y la sencillez, versatilidad y cualidades técnicas.
Opción obvia
Si integra todas estas características en un diseño de automóvil creativo y distintivo, la elección obvia es el pequeño roadster/descapotable llamado Burton Sportscar. Este coche está fabricado en Zutphen por un equipo de entusiastas. Usan a una persona mayor 'Vapor de dos caballos' o un cuerpo de Dyane maltratado para darles una nueva oportunidad de vida. Muestra una gran ambición de transformar los automóviles en un roadster moderno y contemporáneo. Si se tiene en cuenta que es una evolución de un coche que entonces se deseaba para facilitar el trabajo en la tierra a los agricultores franceses. El chasis, incluido su número de chasis, que es indispensable para la reinscripción, debe provenir del automóvil 'donante', mientras que todo lo demás se puede adaptar al gusto del nuevo propietario para crear un modelo único.
Una empresa innovadora de Zutphen
El motor es el gemelo horizontal refrigerado por aire del 2CV6 y el Dyane 6, y con sus 30 CV ofrece un rendimiento suficiente gracias al peso extremadamente bajo del vehículo fresco. El producto más conocido de Burton es el Burton Sportscar, el clásico roadster biplaza de construcción casera sobre el chasis del Citroën 2CV. Se han vendido más de 2001 unidades desde su introducción en 1400. Pero además de la producción del Burton Sportscar, la empresa de Zutphen, que continúa traspasando los límites, ha estado activa desde 2008 como productor de piezas innovadoras de calidad para el Citroën 2CV. Se han agregado más de 4000 artículos a Burton 2CV Parts–Gama de productos. Con cuarenta (!) empleados dedicados, la empresa tiene presencia internacional en más de 100 países.
Una autoridad en el mercado de los entusiastas
Con este tamaño de empresa y la facturación correspondiente, era hora de que los hermanos Dimitri e Iwan Göbelom, que fundaron Burton Car Company en 1993, se reenfocaran en el futuro de su empresa. Ese estudio llevó a que su compañía ahora sea absorbida por '2CV Mehari Club Cassis', poniendo la marca de automóviles holandesa en manos francesas. Ambos hermanos continúan involucrados con la marca Zutphen, como accionistas pero también en futuros proyectos creativos y técnicos.
Pero, ¿qué significa '2CV Mehari Club Cassis'? Pues sencillamente, la firma francesa se ha convertido en una auténtica autoridad en el mercado de los aficionados y ha mantenido la tradición de los clásicos. Citroënestoy vivo Conocen la cultura de especial Citroënes como ningún otro. Un equipo apasionado trabaja continuamente en un alto nivel de piezas de calidad y la mejor experiencia del cliente que lo acompaña. La historia del 2CV Mehari Club Cassis comienza en 1982 con la restauración y personalización del Citroën Mehari.
Vendido en 1998 Citroën son moldes y piezas de herramientas originales a '2CV Mehari Club Cassis' para poder seguir produciendo y suministrando las piezas Mehari. Lo mismo volvió a ocurrir a principios de 2000, pero para el famoso 2CV. La empresa Mehari no se apegó a la tecnología antigua y confiable, sino que también innovó. En 2017, antes de que se convirtiera en una exageración, presentaron el Mehari 'EDEN' totalmente eléctrico. El automóvil es un ejemplo único de movilidad sostenible, pero en el espíritu del original. Citroën. Desde 2021, '2CV Mehari Club Cassis' es también la primera empresa francesa en poder homologar un kit de conversión eléctrica para 2CV bajo el nombre 'R-FIT'.
¡Fuertes juntos!
Uniendo fuerzas por '2CV Mehari Club Cassis' y 'Burton Car Company', compartiendo la misma pasión por la herencia automotriz de Citroën, se crea una organización fuerte con una gama única para los icónicos 2CV y Mehari. Ambas organizaciones permanecerán independientes dentro de la alianza recién formada. La colaboración ofrece beneficios en términos de economías de escala, fuerza innovadora y experiencia técnica, lo que conducirá a una mejor experiencia del cliente, tanto para clientes privados como comerciales. También se están poniendo en marcha nuevos proyectos conjuntos, especialmente de movilidad eléctrica para coches clásicos. La adquisición marca un punto histórico en la historia de los autos clásicos, creando una alianza única de más de 100 empleados. ¡Esto la convierte en una de las compañías clásicas más grandes del mundo!
Larga vida al renacimiento del viejo pato. Tener algunos "desgastados". Cosechó grandes aplausos en Noruega.
De todos modos. Mi Partner/Berlingo es ahora mi medio de transporte. De hecho, sigue siendo relativamente y manejable….
Burton siempre ha sido muy innovador. Ojalá se mantenga así. Sus precios son siempre competitivos. Por ejemplo, los hermanos han desarrollado un enfoque muy amigable con el cliente.
El club de Cassis es en algunos casos muy caro y su comunicación difícil. ¿Eso mejorará?
Afortunadamente, todavía hay competencia, como la presencia de Der Franzose en Alemania.
Muy necesario para mantener la calidad, el precio y el servicio para todos los 2CV y toda la serie A que los rodea.
He sido cliente de las tres empresas mencionadas durante años. Curioso lo que traerá el futuro.
Vi un Mehari 2CV amarillo el fin de semana pasado, 30 de octubre en Gorinchem, ¡desafortunadamente no pude tomar una foto!
El motor del 2CV también se utiliza en la Moto Française. La motocicleta ha estado en producción.
Otro artículo maravilloso.
Solo puede aplaudir este tipo de iniciativas en el mundo del automóvil aburrido y sin diseño de hoy.
adorna citroen también que venden sus viejos moldes a los entusiastas, a diferencia de Ford, por ejemplo, donde los moldes y las chapas restantes se destruyen exactamente 10 años después de que se detiene la producción.