Café Racer: Los que tienen jóvenes tienen futuro.
Seamos sinceros. Por un tiempo parecía que el último miembro de ANWB que conducía Goldwing o BMW tendría que apagar las luces para los pasatiempos más tranquilos que buscaban motociclistas cada vez más viejos. Solo la KNMV sobreviviría hasta el final de los días en la bendita memoria. Por cierto, ANWB se ha despojado de la revista de motocicletas interna, que alguna vez fue la revista de motocicletas más grande de los Países Bajos. Ya no vieron pan en él. Pero del Randstad, especialmente del 020, está surgiendo una nueva generación de motociclistas M / V.
Moto asequible y divertida de 020
Allí no se profanan los clásicos, pero se salvan las motos. En Steenwijk, los hermanos Hammer hacen lo mismo. Solo a precios que no son de Randstad. El enfoque es que hay muchas 'motocicletas viejas' técnicamente buenas, pero comercial o colectivamente sin valor a la venta. Piense en casi todos los japoneses de clase media de los años ochenta y noventa. Honda CB 400 gemelos, 750 cc Bol d'Ors, Yamaha XS 750-850 de tres cilindros (los XS 650 llevan un tiempo en aumento), los bóxers BMW 'más pequeños que 900 cc' de las series / 6 y / 7, Suzuki GS 550 y 1000's, todo un nido de Kawa's…. Todos los Moto Guzzi de menos de 700 cc también cuestan solo un pequeño cambio. Al adaptar este tipo de máquinas a su gusto, siguen conduciendo, dan placer a sus propietarios con la motocicleta.
Por supuesto, muchos motores fueron reconstruidos en los años cincuenta, sesenta y setenta. Los entusiastas de la marca del núcleo duro lo pasaron mal con eso. Y ahora mire cómo vemos un Triton, un Tribsa, un Norvin o Seeley Honda.
Está bien: Así que todavía hace unos meses frío. Así que rápidamente compre una bonita y vieja motocicleta para hacer un par de fotos y conviértala en un corredor de café de bajo presupuesto. Eso estará disfrutando esta primavera. Porque estamos presenciando el nacimiento de una nueva generación de motociclistas: los años treinta que disfrutan de sus motocicletas sin tener que obtener financiamiento. Kewl!
¿Y que un caferacer o 'Café Racer' es tan caro como quiere o puede pagar? La compañía francesa Godet lo demuestra. Vincent Egli hace réplicas. Y eso cuesta alrededor de una tonelada + por artículo.
