Afortunadamente, hay una gran selección de clásicos neo, semi o reales que son demasiado buenos para tirar, pero para los cuales una Restauración Real sería demasiado costosa. Hacer corredores de café es algo de invierno ...
Más barato que la restauración.
Esa restauración real generalmente se atasca en los precios de las piezas de color y el trabajo de cromo, como el sistema de escape. Un sistema de escape original cuatro en uno puede costar solo € 2.000. Y cuando rocíe las partes de color en colores originales, piense en cantidades entre € 1.500-2.000. Si el resultado final es un cincuenta por ciento más caro que comprar una copia ordenada y lista para usar, entonces está claro. No lo hagas Y debido a que tal máquina no es original, el valor actual es bajo. Muy bajo Entre € 500-1.000 debes tener un comienzo técnicamente saludable para tu café racer. Y por esa cantidad, una máquina de este tipo también debe estar bien sobre sus neumáticos y el juego de cadena posiblemente presente no debe funcionar en sus últimos dientes.
Por lo general, el siguiente paso es que la apariencia debe ajustarse.
Pero primero tómate el tiempo para darle un gran giro a la nueva compra. Retire la batería antes de seguir retocando. Cuando piense en términos económicos, tenga en cuenta que el aceite de motor Action normal está bien y no cuesta nada, pero es "aceite de automóvil". No apto para motores con embrague giratorio en baño de aceite. Dicho embrague se deslizará debido al aceite de automóvil común. No compre copias de imitación de K&N cuando compre filtros de aire deportivos. La imitación china pierde más poder del que te gustaría. Esto también se aplica a los silenciadores que se parecen a Megatons Akras o Dunstalls, pero sofocan cada bloque por encima de 125 cc sin piedad. Desmontar las patas de la horquilla, enjuagarlas y llenarlas con aceite nuevo. Lo más probable es que esto suceda por primera vez en veinte años. Y ayuda. Unos pocos resortes enrollados progresivamente tampoco le cuestan nada al mundo. Reemplace las mangueras de freno inmediatamente. Por lo general, esto debe hacerse cada cinco años, pero a menudo se olvida.
¿Corredores de café? Comercio de suministros (casi) todo
¡Divertido! Desde que se descubrió la fabricación de café racers, scramblers, bobbers, etc., 'el comercio' ofrece una amplia gama de cosas hermosas. Aproximadamente el 99% de esa belleza proviene de China, no cuesta ningún regaliz y el ajuste a veces puede ser menor. Pero a menudo puede arreglárselas con paciencia y un pequeño detalle. Muchas de las cosas divertidas son (bastante) fáciles de montar, aunque un amigo con una máquina de soldar o un conocido con un torno o una fresadora puede ser útil. Retire siempre la batería antes de soldar. Cuando compre equipo para sus reposapiés, un "retroceso", considere si sus rodillas se pueden doblar tan bruscamente como cuando tenía veinte años. En relación con la resistencia de la espalda y el cuello, considere también hasta qué punto desea que los clips se coloquen debajo de la abrazadera triple. Con las manos a la altura del eje delantero y las rodillas en las orejas miras muy rápido. Pero el efecto es menor si hay que bajarse de la bicicleta. Por razones de comodidad, un manillar de "palo de escoba" o un "manillar M" (un "manillar de orejas caídas") suele ser la mejor opción.
En orden de importancia hay una impresionante selección de asientos, guardabarros y tanques (además de posiblemente pequeñas bañeras). Recuerde que los tanques de aluminio son tan caros como hermosos. Y que la resina de los tanques de poliéster reforzado con fibra de vidrio en cualquier caso ya se disuelve silenciosamente cuando se usa combustible E10.
Puede externalizar el trabajo de pulverización al pulverizador de automóviles local o puede comenzar con los 'autobuses de trinquete'. Incluso si provienen de la Acción, puedes obtener un muy buen resultado con ella. Pero es solo qué tan alto estableces la barra o qué tan lejos quieres abrir el corte. Echa un vistazo a los modelos de fotos y deja que tu mente divague. Haz un café racer, haz tu propio café racer. ¿No es eso lo que?
Hay una historia increíble detrás de eso. ¿Y no es él hermoso?
Conducir un BMW no tiene que ser costoso. Este fue un buen R60 / 6
Una vez especificado de fábrica para 23 pk. Una válvula lateral 750 cc KMZ / IMZ
(Auto) El aceite en la clase api sf y sg es excelente para usar en motores, luego se han agregado reductores de fricción y la proporción de aditivo antidesgaste zddp también se ha reducido considerablemente porque este agente acorta la vida útil del catalizador.
Con 4 stroke oil para motores con la clase después de sg es suficiente zddp agregado nuevamente
Solo mire en los manuales de taller de motores de los años 80, donde se prescribe un aceite se o sf, entonces no hubo diferencia entre el aceite de automóvil / motor.
Las historias que en un motor con caja de cambios separada guzzi, bmw o solo aceite de automóvil pueden usar son solo parcialmente ciertas, solo hasta la clase
Entonces se puede usar sg.
Hasta hace unos años vendían petróleo en Action 15w40 sf. Litro 5 por ni siquiera un euro 10, impulsado durante años sin problemas con ese aceite
Gracias por esta adición 'al panorama general'. Y también nos sorprendieron gratamente los precios en Action