A veces algo es una duda: ¿es clásico o tal vez lo será? ¿Es entonces un automóvil o una motocicleta? O una prueba de cosas. Ahora vivimos en tiempos extraños. Pero los diseños de vehículos basculantes Carver de Brink Dynamics también eran extraños.
Una reunión casual en Zandvoort
Estuve en Zandvoort, ya no se oye mucho de eso, para probar con algunas personas con clásicos estadounidenses V8 lo mal que se manejaban esos contenedores en condiciones de combate. Después de décadas de disfrutar de las persecuciones de autos en las películas estadounidenses, llegó el momento de hacerlo. Y gracias a un amigo pudimos salir a la pista en Zandvoort. Una red también es importante en los círculos de automóviles clásicos.
'Goma quemada'
El manejo y las curvas de un Buick LeSabre y un Oldsmobile 1967 de 98 son realmente muy malos. A un ex Dodge policial le fue mejor. Quemamos algunos juegos de llantas y mucha gasolina. Y los bloques y las transmisiones alcanzaron varios puntos de ebullición.
Luego fuimos a la sala VIP donde un famoso holandés se estaba volcando sobre vodkats. “Casi vive aquí. Hay apuestas de que se conducirá a sí mismo oa otra persona a la muerte ”, dijo nuestra relación preocupada. Eso también sucedió un poco más tarde.
Fiesta en Carver
La sala VIP estaba muy bien llena de diarios. Resultó que estábamos de fiesta el día de la presentación de 'Van den Brinks', más tarde solo 'Brink's', Carvers. Nos enganchamos en un remolino. Así es como entramos en contacto con el concepto de vehículo basculante. Y eso nos dejó grandes recuerdos y una carpeta de presentación de aspecto profesional. Lo encontré anoche mientras ordenaba un poco.
'Debería conquistar el mundo'
Carver se especializó en la producción de vehículos estrechos de tres ruedas, equipados con un sistema de inclinación, el sistema Dynamic Vehicle Control o DVC para abreviar. El sistema DVC garantiza que un vehículo angosto se incline automáticamente en las esquinas, lo que evita que el vehículo se caiga si gira demasiado rápido. ¡Útil!
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El primer prototipo del Carver One se fabricó en 1994. Mientras tanto, la tecnología DVC se ha desarrollado aún más bajo el nombre de renombre internacional 'Brink Dynamics'. En 1995, el sistema DVC fue patentado internacionalmente. A partir de 2003, el Carver se fabricó en fábrica en una edición limitada de unas pocas docenas de vehículos por año. El vehículo ganó fama internacional a través de los medios de comunicación en ese momento, incluido Top Gear. A partir de 2006, el Carver One se fabricó en mayor número. La empresa se dividió en Carver Europe BV para la producción y Carver Engineering, que se dedicaba al desarrollo tecnológico. Para la producción, Carver se asoció con Prodrive, una empresa británica especializada en deportes de motor y tecnología de vehículos.
Solo para la venta
La entrega del primer Carver One comenzó en 2007. En junio de 2009, Carver se declaró en bancarrota debido a problemas de producción; La entrega de los motores en particular se había detenido. La producción y las ventas continuaron a pequeña escala bajo licencia en Alemania. Las patentes y la empresa Carver Engineering han quedado fuera de la quiebra. Antes de eso, se construyeron 250 Carver Ones. Después de varios reinicios, reinicios y otros saltos triples, los Carvers eventualmente se volverían eléctricos.
Nunca visto de nuevo
Pero después de ese día en Zandvoort, nunca volvimos a ver uno. La idea de conquistar el mundo con un concepto de transporte revolucionario era demasiado ambiciosa. ¿Son los temporizadores más jóvenes de Carvers? ¿Son exóticos? ¿Van a ser clásicos? Eso sigue sin estar claro hoy. Solo tiene que jugar con una cosa sobre cuatro ruedas que no sale en las esquinas con un trabajo exuberante para colgar.
El Buick ya no está allí. Pero la carpeta de 1976 es apreciada.
El tallador fue una gran forma de transporte, también para mí como motociclista. Se me permitió conducirlo una vez porque suministraba piezas. Tomé la primera rotonda varias veces. Por cierto, hay otro hombre Carver como una especie de microcoche.
Sí. También lo disfruté y también estaba profundamente impresionado como motociclista, fueron invitados en 1996 para hablar sobre la entrega de los motores Honda CBR 1100XX Blackbird para el Carver, pero Japón no quería entrar allí, lo mismo sucedió con interés para Los motores de tablero al aire libre sin cola para conducir ala delta motorizados para la policía en el aeropuerto de Lelystad, tenían la mejor reputación de confiabilidad. Todas las marcas de renombre existentes, esto ya fue vendido en Alemania por un distribuidor de deportes acuáticos, por lo que el precio del motor completo fuera de la conversión tuvo que presentarse primero.
Mira, esa es la mejor información! ¡Gracias! Lástima que no funcionó. Demasiado malo para la policía!
Gracias por tu mensaje. ¿Qué tipo de piezas suministró? Y qué final tan triste para un concepto tan hermoso. Un microcoche ...
Lástima que te sientas así Dolf. ¿Crees que podemos calentarte para una prueba de manejo?