Caterham 7. El auto ideal para reventar.

Es una persona con TDAH en la cadera y te la pones con un calzador. Rara, ¿qué es eso? Eso es, por supuesto, el Caterham 7, el único y sucesor del Lotus 7.

Caterham y Lotus

Colin Chapman, el legendario fundador de Lotus Cars, presentó el Lotus Seven en 1957. Obtuvo su nombre de un modelo rechazado previamente por Lotus que se usaría para la fórmula de carreras 2. Aunque el Lotus "7" tenía permiso para circular en la calle, realmente fue diseñado para el circuito. Basado en el "6" de Lotus, también producido por Colin Chapman, el "7" fue impulsado por una válvula lateral 1172 cc-Ford que proporcionaba energía de 40 hp. Este motor barato y confiable fue especialmente adecuado para las populares carreras de bajo presupuesto.

Otras opciones posibles eran una BMC serie A o un motor Coventry Climax. El chasis particularmente ligero hecho de tubos cuadrados de acero huecos se terminó con paneles de aluminio para la carrocería. Los paneles se mantuvieron lo más rectos y planos posible para mantener los costos lo más bajos posible y, por la misma razón, el automóvil tenía puertas de plástico simples que se unían directamente a los soportes del parabrisas.

Todo lo más ligero posible.

La nariz y los guardabarros también se fabricaron originalmente de aluminio, pero estos se reemplazaron en los modelos S2 y S3 posteriores con piezas de fibra de vidrio. El recién llegado era un automóvil deportivo ligero y minimalista con la línea de carrocería de un automóvil del Grand Prix y era especialmente asequible. Ciertamente también porque estaba a la venta en forma de kit. La pequeña rana de la deriva fue un éxito razonable. ¿Tanta diversión de conducción pura por tan poco dinero? ¡Eso fue sin precedentes! Y todavía lo es. Muchos Sevens lucharon entre sí y la mucho más impresionante competencia en los circuitos. Que allí, en el calor de la batalla, a veces salió mal, eso se puede saber. Siempre revise un 7 o un clon menos puro del mismo para detectar daños antiguos.

Un plan inteligente

Debido al sistema impositivo inglés aplicable entonces, valió la pena comprar el auto como un kit. Eso ahorró una gran cantidad de impuestos. Sin embargo, la ley de impuestos establece que no se deben proporcionar instrucciones de ensamblaje con la compra como un kitcar. Chapman interpretó las reglas impositivas a su manera: si el automóvil se compró como un automóvil, no se proporcionaron instrucciones de ensamblaje. Sin embargo, el cliente recibió un manual de desmantelamiento que pudo aplicar "hacia atrás".

Continuará. Como Caterham

Después del éxito de su Serie 1, Chapman construyó las Series 2, 3 y 4. En 74, cuando el fundador de Lotus quiso terminar la producción del Seven, Graham Nearn, propietario de Caterham Cars en Surrey, Inglaterra, compró uno de los mayor distribuidor de Lotus Seven en la década de 60, los derechos de producción y continuó construyendo la Serie 4. Por lo tanto, el Caterham 7 es el único heredero legal del Lotus 7. No importa cuántas interpretaciones / réplicas gratuitas se hayan construido en Inglaterra. Nombres conocidos en el campo de "casi exactamente lo mismo que un real" son Westfield y Robin Hood, Dutton, Dax, Haynes, Aphax, Sylva y Locust. Hay más de 150 proveedores de replicadores '7'. En esa esquina se hace mucho uso de las piezas de Ford Sierra. La calidad de las réplicas de los constructores de kitcar / kitcars menos conocidos no siempre es fantástica. Las versiones con bloques de motocicleta bastante recientes e hiperpotentes son de un orden completamente diferente.

Los Caterham, sin embargo, eran clásicos, puramente deportivos y Caterham vendió más de ellos que Lotus. Y los Caterham ahora, según su año de construcción, son buscados, verdaderos clásicos.

Solo requiere un tipo especial de valor para participar en el tráfico diario con un 7 de este tipo. Los ocupantes miran principalmente a los otros usuarios de la carretera a la altura del parachoques. Pero si el camino es tranquilo y sinuoso ... ¡FIESTA!