Honda CB900F - mejor que el seis cilindros

El Honda CB900F, el Bol d'Or. Mientras tanto es realmente clásico.

Recientemente nos encontramos con un viejo conocido que dijo que había comprado una motocicleta nueva. Un verdadero clásico: Honda 900 Bol d'Or. Un motor que sería mucho mejor que el Honda CBX.

Ahora, en la lista del Major Honda, naturalmente pensamos muy fácilmente en el Black Bomber, el CB750, el CBX, el GoldWing ... Ai….

El Bol d'Or 750 y 950cc fueron los sucesores del Motor del siglo pasado, el CB750. Logró salvar el clásico CB 750 FII sintonizado con un solo árbol de levas, pero eso ya era una pelea de retaguardia. Después de todo, la competencia siempre había tenido dos árboles de levas por culata.

Bueno, el CBX de seis cilindros era, por supuesto, otro producto típico de prestigio con el que los fabricantes japoneses principalmente querían convencerse entre sí, pero también a los clientes, de su propia superioridad. Esos Bol d'Ors eran motocicletas que tenían que hacerse cargo de las ventas por volumen. Y el 900 principalmente tuvo que llegar al mercado europeo. Sólo más tarde estuvo disponible en los Estados Unidos desde A.

El Honda fue una de las máquinas de dirección más rápidas y mejores de su tiempo.

Especialmente después de que Honda tomó una serie de medidas poco después de la introducción para hacer que el cuadro fuera aún más adecuado para su trabajo. Pero el momento en que las motocicletas japonesas tenían la reputación (de hecho injustificada) de que "no conducían" la Honda CB900F ya estaba cubierta desde el primer día. Y con un juego de neumáticos modernos y un juego de Hagons aún puedes desafiar el borrador con él. Los frenos siguen siendo lo suficientemente efectivos.

A pesar del hecho de que los Bol d'Ors se comercializaron enfáticamente como bicicletas deportivas, la exquisita posición de los asientos y el bloque maravillosamente flexible también los hicieron adecuados como un gran turista de pleno derecho. Y gruñendo a lo largo del Linge, el Honda condujo algo así de 1 a 25. Si fue conducido al borde más agudo, podría ser 1 en 12. La media de oro es el consumo de un 1 de este tipo en 20. Muy bien, ¿verdad?

La hora en que encontraste el Bol d'Ors cerca de los arbustos cerca de la basura ha pasado.

Los pilotos dobles ahora tienen sus entusiastas. Especímenes realmente indemnes con pocos kilómetros, todavía están allí. En ese momento aparentemente había un buen número de personas que compraban y se cepillaban, pero pocas razones: actualmente cuestan entre el euro 3.500-4.000. Los toppers reales todavía se destacan fácilmente.

Y cuando se busca un Honda CB900F Bol d'Or, es inteligente ir por los más bellos, ¿porque la restauración de un Honda de este tipo? Eso cuesta mucho dinero. ¿Y escribir en una bombilla agradable? Eso realmente no sucederá en los próximos años.

Oh, sí: muchos de los sobrevivientes que no son completamente ópticos en la actualidad todavía tienen una segunda vida como corredor de café. Y eso también puede ser una vida hermosa.

Y, por supuesto, también hay un club Bol d'Or: http://boldorclub.nl