Hablamos sobre el legendario techie hecho a sí mismo Cees Fick Auto Motor Klassiek Ya es un artículo impresionante. El hombre que realmente utilizó una fábrica textil como coartada para su pasión respondió a lo que había allí, y luego hizo lo suyo. Eso comenzó con el montaje de cilindros y culatas incomparables en el piso inferior de un Harley-Davidson Liberator, convirtiendo la válvula lateral en una válvula de cabeza.
¿Corredores de Cees Fick con bloques Honda CB72 / 77 muy reconstruidos? De 250-300 cc a medio litro no fue un gran paso. Los hizo en serie. ¿Quiere aumentar una Honda CB250 a más del doble de esa cilindrada? Él hizo.
Había una tensión en la historia.
¿Los bloques del motor que Cees Fick renovó? Estos fueron aspectos técnicos destacados y generalmente buenos y confiables. Llegó tan lejos en sus modificaciones que los diseñadores originales probablemente las miraron con asombro. Fick usó una combinación única de diferentes tipos de diferentes marcas y los hizo todos juntos.
Lo bueno fue que no era un planificador, diseñador o dibujante. Se puso a trabajar y sus creaciones fueron creadas "en el momento". Muy zen. O algo por el estilo.
Desde un punto de vista técnico, estaba en contra de la genialidad.
Las piezas de bicicleta claramente no eran su fuerza. Hemos visto algunos ejemplos sorprendentes de esto a lo largo del tiempo. El ex Honda CB 250 que acabo de mencionar fue muy triste. El propietario de una máquina que ha estado deambulando por el mercado durante mucho tiempo había encontrado la parte perfecta para 'fortalecer' el marco del Special en el redondeo de un portaequipajes de un Zündapp.
La máquina relevante ha desaparecido de la pantalla. Niños sin sentido explotaron el bloque. Porque sonaba muy bien.
Cees Fick creció con el mercado y estaba interesado en los desarrollos en ese mercado.
Fue uno de los primeros compradores de Honda CB 750. Y dos semanas después, separó el cuatro cilindros para ver qué podía mejorar. Por lo tanto, no fue sorprendente que le llamara la atención la Yamaha YZ 550. Era una motocicleta en la que el diseño del bloque estaba muy inspirado en la tecnología automotriz. Por ejemplo, la Yamaha tenía carburadores de flujo descendente y un filtro de aire encima. Esto redujo considerablemente la capacidad del tanque. El bloque del motor también estaba tan convincentemente refrigerado por agua que Yamaha había eliminado toda sugerencia de aletas de enfriamiento. Las máquinas se fabricaron en 1982 y 1983 y ciertamente no fueron las más vendidas de Yamahas. La innovación en tecnología y estilo fue simplemente un puente demasiado lejos para muchas personas. Lo que tampoco ayudó, fueron los problemas iniciales de carburación y el apetito de los motores de arranque. preocupaciones, staters y el acoplamiento de arranque. El comportamiento de la dirección era más que vivo y la suspensión trasera era estructuralmente demasiado blanda.
Este especial de Cees Fick
Guido Oleck compró la máquina porque ya tenía una y simplemente la amaba, o lo que quedaba de ella. El dueño anterior lo había comprado hace 20 años porque quería las ruedas Borrani y la horquilla delantera. El cuadro fue arrastrado y la horquilla trasera fue otra prueba de que Cees Fick no era tan aficionado a la construcción del cuadro. Por lo tanto, Guido ha usado un marco estándar nuevamente. En la parte delantera, ha insertado el tenedor de una Fireblade CBR 900 y ha montado llantas Supermoto de 17 ”de Behr. Se ha quitado el eje de equilibrio y se ha instalado otro cigüeñal con una carrera más larga. La Yamaha ahora debe tener una cilindrada de 844 cc.
Desafortunadamente, Guido actualmente tiene demasiados proyectos en curso.
Además, él tiene uno Triumph TR6 comprado. Y trabajemos un poco en eso ahora. Ahora le preocupa la falta de espacio y tiempo. Algunas cosas, incluido posiblemente el Cees Fick Special, deben eliminarse. Pero si Fick se va, debe terminar con un buen dueño. De lo contrario, Guido se lo quedará él mismo. Porque en realidad tener solo un YZ es un poco exiguo. ¡Esta publicación puede ser comentada! También por personas que también han abandonado Cees Fick Specials.
