CG 1200 S: Exclusiva y escasa. – Auto Motor Klassiek

Declaración: ¡Los clásicos no están ahí solo para mirarlos! Conducir un automóvil en un remolque a un espectáculo es como mantener a un perro en forma llevándolo alrededor de la cuadra. Está claro que solo hay una forma de mantener el clásico en un estado decente y usarlo regularmente. Aún así, no tiene nada de malo tener un automóvil especial, como este CG 1200 S, y también conducir un automóvil moderno normal para todos los días.

Búsqueda de tesoros

La pegatina del deportivo amarillo brillante indicaba que el propietario era miembro del club de aficionados CG de Umbrun (Altos Alpes). El origen francés quedó claro de inmediato, la siguiente pegatina decía "Pasión retro" y eso también es muy reconocible para nosotros. Ahora la búsqueda de la marca especial CG 1200 S.

CG

En 1966, se presentó un automóvil deportivo francés único. Ese fue el CG A1000, un automóvil fabricado por Carrosserie Chappe Frères et Gessalin. La propia empresa comenzó en 1932. Después de que terminó la Segunda Guerra Mundial, los franceses se concentraron más en fabricar chasis de automóviles con aluminio y poliéster reforzado con fibra de vidrio y ensamblar automóviles. Cuando algunos clientes se fueron, la compañía decidió construir autos deportivos franceses livianos basados en la tecnología Simca.

Se hizo un prototipo con las partes de un Simca 1000 que había sido sacado de servicio. El resultado final fue un automóvil deportivo liviano con una carrocería de poliéster reforzado con fibra de vidrio. Ese fue el A1000, que debutó en el Salón de París de 1966. Era un spider con un chasis diseñado por CG y con influencias Simca.

CG 1200 S

En 1969 llegó la CG B1200. Este modelo estaba disponible como Coupé o Spider 1200 S. El motor de 1204 cc procedía del Simca 1200 S coupé y producía 80 CV. Al igual que con las versiones 1000, el rendimiento se vio frenado por cuatro frenos de disco por todas partes. La instalación ahora tenía un servo, pero la mejor parte era que el circuito estaba separado. La dirección de cremallera y piñón reemplazó al antiguo sistema Gemmer. CG también instaló barras estabilizadoras delanteras y traseras.

El CG B1200 también recibió un nuevo eje trasero, lo que permitió que las ruedas se instalaran en una disposición de inclinación negativa. También llamaron la atención los dos amortiguadores por lado en la parte trasera. En 1970 la serie recibió un motor más potente. La cilindrada se mantuvo igual, la potencia aumentó en 4 CV y la velocidad máxima de 185 a 190 kilómetros por hora. Especial fue la versión 548 (llamada así por su peso), con, por ejemplo, un fondo de aluminio y un material de cuerpo más delgado. La potencia del 548 podría aumentar hasta casi los 120 CV.

Bonito diseño

El diseño es muy puro. Dos faros aerodinámicos, un capó con bisagras visibles. Completamente único porque solo se fabricaron 285 unidades del tipo 1200 S. ¿Es esta apariencia, este diseño, arte? El arte realmente no necesita palabras. Somos sensibles a la belleza, podemos mirar estos autos especiales durante mucho tiempo y descubrir cosas nuevas una y otra vez. Hicimos este descubrimiento en un camping en Lidier (Francia) y no pudimos encontrar al propietario belga de esta graciosa belleza sobre ruedas y, por lo tanto, no pudimos moldear nuestro amor por los autos clásicos a través de una charla. Pero encontrarás ese amor en este artículo.

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