Este Chevrolet Chevelle SS396 de 1970 no ha estado en la carretera durante siete años. Pero ha renacido. Como nuevo. O mejor dicho: mejor que nuevo. Porque Robin Houtman ha abordado y mejorado el coche a la perfección.
Por: Max el guerrero
Robin compró el Chevrolet Chevelle SS396 de una fotografía en los Países Bajos. Era un coche razonable, pero se puso manos a la obra. La fuga al motor fue la razón. "Porque, ¿por qué no lo restauraría completamente sin cuerpo?", Recuerda lo que ahora llama un gran rompecabezas. También porque Robin es perfeccionista. Las puertas, solapas y partes sueltas se han quitado químicamente. Todos los tornillos y tuercas también están galvanizados o de acero inoxidable nuevo. “Lije y chorreé el cuerpo completamente desnudo. Fueron semanas de trabajo. Pero lo hago yo mismo, ¿porque a una empresa de voladuras le va bien? "
No es original
¿Original? Bueno no. El Chevrolet Chevelle SS396 incluye aletas de enfriamiento eléctricas y bomba de combustible. “Construya de la manera que quiero que sea. No para el circuito, no hay semáforos. Pero poder conducirlo bien ”, dice Houtman. Se ha colocado un enfriador de aceite adicional delante de la máquina. La suspensión del eje trasero se ha sustituido porque los casquillos de poliuretano son demasiado rígidos. Y se ha instalado un manillar Momo. Se han colocado relojes adicionales en la consola central. La rueda helicoidal del freno de mano estaba gastada porque seguía atascándose. Cuatro frenos grandes y pesados detienen el automóvil.
Después de siete años, con algunos momentos de descanso, el Chevy es mejor de lo que era entonces. Houtman mira hacia atrás. “De hecho, tienes que fabricar el coche con más frecuencia. Desmontaje completo y luego reconstrucción. Pruebe la conducción y luego sepárelos nuevamente. Sólo entonces conoces bien el coche ".
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Trabajo superior. Yo mismo he estado trabajando durante "unos" años con un Volvo 142E, la versión americana del 142 "Grand Luxe" de 1971. Al parecer, Volvo no se atrevió a lanzar este coche como "Grand Luxe" en Estados Unidos. 'Lujo' es, por supuesto, cuero, pintura metalizada
overdrive (laycock) y vidrios polarizados. Pero no hay aire acondicionado, dirección asistida ni elevalunas eléctricos.
En Estados Unidos, este automóvil cuesta más que un Corvette.