El óxido insidioso hizo poco daño a esta víctima de chapa metálica, por lo que estuvo lejos de sucumbir. No hay duda de que se necesita enfermería. Por tanto, los planes son combatir al barón ladrón (herrumbre). Pero no habrá una restauración total, porque René opina que debería seguir viendo la 'vida' del estadounidense. Así que no hay cambios visibles importantes, la pintura permanece pátina. Las mejoras vienen con la revisión del motor y la restauración de la chapa.
Por: Dirk de Jong
René Kennis: “Muchos no estarán encantados con el estado del coche, no tiene sentido negarlo. Me gusta mirarlo desde ambos lados, soy comercialmente activo en la restauración de Volkswagen refrigerados por aire de antes de 1953, donde la perfección es el hilo conductor. Este Corvair es, como saben los expertos, un pequeño estadounidense con una fuente de energía refrigerada por aire, que puede realizar su agradable tarea como un sorprendente automóvil de afición ".
'Coche vivido' con historia
El año pasado René tuvo la oportunidad de hacerse con este Corvair. Había estado quitando el polvo en un viejo cobertizo durante muchos años. Después de la compra, el automóvil fue examinado cuidadosamente y en el puente el estadounidense resultó estar muy limpio y la parte inferior casi libre de óxido. La investigación en el Corvairclub indicó el año correcto de fabricación: 1963. Después de solo dos intentos, el motor funcionó de inmediato. Y la máquina con la que está equipado el Corvair funcionó a la perfección. Solo los frenos no funcionaron y hubo que renovar el escape y la iluminación.
Crudo y puro
Esto puede no ser claramente visible en la foto, pero debajo de tres capas de pintura apareció el color verde mar original, que René simplemente mantiene después de lijar. Tan áspero y puro. Una maravillosa adición a los VW Beetles que posee. El consejo que René quiso dar a la Auto Motor Klassiek lectores: Disfruten y honren a su veterano ...
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Es mejor construir el motor en un 911, más rápido, ¡y te matarán incluso antes!
Pero si lo dejas en un Corvair, con un manejo incomprensiblemente malo, también tienes que correr algunos riesgos. ¡Un bonito enriquecimiento de la calle en estas condiciones!
Buena visión de René, no me gustan los coches restaurados que son más bonitos de lo que salieron de fábrica. También tengo un VW Beetle de 1972, mecánicamente completamente en orden, pero la carrocería está como estaba. ¡Se puede decir por un automóvil que ha vivido!
exactamente Ton Rossewij ese sonido de un Corvair temprano acelerando a fondo con 2 velocidades Powerglide, que es incomparable y viene justo detrás de él, al igual que un Porsche 911 temprano
En cuanto al hermoso sonido, el fan del Porsche aúlla un poco mejor. El Corvair temprano
(1960-1964) debería contar como mi coche favorito de todos los tiempos. De todos modos, el hombre pone ese E 15000 E
la cosmética y restauración que fácilmente vale la pena. Lamentablemente tampoco tengo el dinero.
¿No está esa palanca de cambios simplemente escondida detrás del volante? Debe sobresalir del extremo derecho del tablero.
Siempre he encontrado este un buen coche, y todavía lo es. El Corvair está (estaba) muy bien armado
atornillado. Inseguro a cualquier velocidad se publicó después de que GM ya había descontinuado la producción.
dibujado. He estado allí muchas veces con gran placer. También creo que la segunda generación es hermosa.
A pesar de todos los problemas que estaban pasando, el General ha vendido casi 2 millones de ellos.
El coche no era tan malo como decía la "gente", desafortunadamente, "la gente" nunca o rara vez era el dueño
de un Corvair. Aparte de ser bueno o malo, en mi humilde opinión, un hermoso diseño, especialmente los aleros
encima de la ventana trasera más las proporciones son correctas. Le deseo a René mucho placer de conducir, solo el sonido
hace maravillas.
Buen artículo, gracias a todos los que contribuyeron a esto.
Mi padre tenía uno con compresor y lo cambió por su Porsche 356 CS.
El arrepentimiento era como un cabello en su cabeza, a la menor cosa el ventilador se calentaba y todo tenía que ser reparado, pero era rápido, más rápido que el Porsche.
Mi vecino Jaap Slob usó el motor de este auto para su motor de triciclo con extras
enfriador de aceite y una caja de cambios Volkswagen con dientes adicionales
para transmitir el poder detrás de la máquina superior de sonido muy agradable