Era 1990, y un conocido de un amigo de un colega estaba construyendo un Chevy Malibu de 650 hp. Los costos de ese proyecto se salieron de control. Por eso su Nova tuvo que irse. Poco después, el proyecto Malibu también tuvo que irse. Porque el valiente Willie Wortel que trabajaba en el campo, dedicó tanto tiempo de trabajo a su proyecto que su empleador le dio mucho más tiempo para ello. Quedó desempleado.
Una hermosa nova
Mi Nova era un auto agradable y bueno que solo perdió una estación en el proceso de pintura previa. Debajo de la pintura todavía se podían ver algunas marcas de lijado aquí y allá. Considerándolo todo, fue lo suficientemente ordenado como para ser utilizado como un coche de bodas unas cuantas veces. El único problema que tuve con ese Nova fue cuando un cojinete de la rueda delantera se estropeó cerca de Amberes. El centro se roció con aceite de cera bajo la lluvia torrencial y el viaje continuó hacia los Países Bajos, donde llegará el Wegenwacht.
El caso empezó a caminar sobre el arcén, hasta que me di cuenta de que un V5 de 8 litros también debería poder sortear un rodamiento roto. En pocas palabras: en casa, el frente derecho estaba muy caliente y varias partes se fundieron. Los principios de construcción de GM son bendecidos. En Autopart en Den Dolder había partes de donantes compatibles que alguna vez vivieron debajo de un Camaro. Se veían diferentes, pero las dimensiones eran idénticas.
La reparación se llevó a cabo bajo la lluvia torrencial en el estacionamiento de la casa. Oh sí: Y mi Nova exhaló a través de dos Cherry Bombs, según los expertos 'los escapes para la gente sin dinero'.
Una Nova más agradable
Esos fueron todos los recuerdos que surgieron al ver el Nova de 1977 en Stuurman Classic Cars de Herkenbosch. Ese es también un ejemplo maravilloso de un usuario estadounidense y una prueba de que un clásico impecable todavía puede tener un buen precio. Todavía es un original que gana el corazón, donde muchos Novas han sido proxenetas. Y tiene el mismo 'defecto' que tenía el mío: los agujeros en las llantas pueden contener esos aros cromados geniales. Y recuerdo que fue bastante difícil encontrarlo aquí en 1990. Pero claro, todavía no teníamos Internet. Por lo demás, un Nova es un automóvil pesado, pero ciertamente no voluminoso. En Estados Unidos era una clase media ordenada y no demasiado cara.
Bastante raro
Aquí en los Países Bajos no los ves muy a menudo, pero como es un producto GM, nunca es un problema conseguir piezas. Y con el V8 de cinco litros, si sigues las reglas actuales, aún puedes conducir casi uno de cada diez. Uno de cada siete tampoco es un problema. Tampoco lo es uno de cada seis ... Y conducirlo es un poco más dinámico que un tanque de arrastre de tamaño completo.
El Chevrolet Nova de 1977 estaba disponible como coupé, sedán o hatchback y estaba propulsado por un motor 250 CID de seis cilindros. Un V305 350 y 8-CID era opcional. En el mercado estaba el Nova Concours con un estilo y opciones de lujo ligeramente diferentes al modelo base Nova.
El Nova Concours se distinguió del modelo base por una nueva parrilla de malla fina que consta de barras verticales, junto con un emblema en el capó de pie, cubiertas de rueda rediseñadas y molduras de apertura de rueda más anchas. Las insignias de escritura 'C' se pueden encontrar en la parte delantera, lateral y trasera del carro. En el interior, el Nova Concours tenía elegantes aplicaciones de vetas de madera estadounidenses en los paneles de las puertas, el panel de instrumentos y el volante.
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La versión Concours era lujosa y tenía un V8
Las piezas nunca son un problema con los coches GM
El mejor Chevrolet Nova técnicamente es el de 1985,… No es sorprendente cuando se sabe que era un Toyota Corolla rebautizado.
Similares fueron el Oldsmobile Omega, Buick Skylark, Pontiac Phoenix.
De estos 3, el Pontiac fue el menos visto en los Países Bajos.
Sin saber que este iba a ser el “Cadillac Sevilla”. Todo fue elaborado de forma aproximada, pero
fácil de reparar. Esa generación de autos RWD rara vez se rompió, y cuando se rompió, a menudo resultó que los autos casi nunca se mantenían según lo prescrito.
Como diría Dolf, se utilizaron como burros griegos. Magnífico.
Y sin embargo, ni siquiera tienes que ir muy lejos de aquí, todavía quedan bastantes que se utilizan como transporte diario. Aunque nuestro panorama de automóviles se ha arruinado para siempre por bastantes SUV feos "gordos". Saludos y ojalá un mejor año por delante.