Que el Citroën 2 CV para Sipke y Joyce es un producto emocional que queda claro después de su historia sobre este pato especial de Francia, que recibió el nombre de Jean-Claude. Una conversación con estos citrófilos fue pura energía positiva. Te dejas llevar por su entusiasmo, y esta voiture francesa también tiene una historia. Una historia sobre el apego a Citroën, de personas que están en buena forma física y mental y, sin embargo, tienen una anomalía: el amor por el 'Doble Chevron'
Por: Dirk de Jong
De vacaciones con la autocaravana a Francia (julio de 2019) con el objetivo final de La Ferté-Vidame, donde se organizó un importante evento de tres días en honor al 100 aniversario de Citroën. Se exhibió toda la historia de la marca y se llevó a cabo una caja fuerte el día de cierre con un mercado de repuestos como parte de la celebración. Sipke: “La elección de celebrar el centenario en La Ferté-Vidame no fue muy extraña. Porque existe el circuito de prueba, secreto, donde están los 2 CV, pero también el DS, CX y todos los demás modelos de Citroën fueron probados. Todavía hay un inmenso castillo en un terreno de 800 hectáreas. No hace falta decir que acudieron miles de citrófilos, el primer día ya más de 25.000 visitantes.
Subasta de más de 60 Citroëns
Sipke y Joyce estaban mirando la subasta con interés cuando un Citroën Pasaron 2 CV de 1959, comenzando las pujas por un importe de 2.000 euros. Sin pensarlo y de forma espontánea, Sipke empezó a pujar, y Joyce le animó a continuar. Después de haber sido superados en la oferta varias veces, ambos se sobresaltaron por el golpe del martillo. Se había comprado un pato del 59 que había estado parado durante más de 40 años en un viejo granero francés. El tráiler de la foto se compró previamente en Citromobile en Haarlem en 2017, muy especial, hecho de Citroën piezas en llantas Peugeot. (¿Puede ser más francés?)
Un buen consejo era caro
Una vez que se arreglaron las finanzas, los pasajeros franceses tuvieron que ser recogidos el mismo día, pero no había una solución a la vista para hacerlo en su dirección de vacaciones. Afortunadamente, Jean-Claude, un agricultor que se ofreció a aparcar el coche en su pueblo a 30 km de distancia, fue contactado y tomó medidas inmediatas llamando a su hijo para organizar el transporte. Una vez allí, Sipke y Joyce quedaron atónitos cuando se abrió el granero, había docenas de clásicos franceses en exhibición. Allí se colocó temporalmente la nueva compra, por lo que se llegó a un acuerdo para recoger el coche el fin de semana siguiente. Cuando el coche finalmente llegó a los Países Bajos, estaba listo para circular. No se le hizo nada a la carrocería, según Joyce había que seguir viendo la vida del coche.
Camiseta Frisian
"Si es solo un mentón de niña, entonces es mejor que gjinien". Con este texto, la motivación, pero también las "manos de oro", se hacen visibles de Sipke, que consiguió esta camiseta de manos de sus hijos. Traducido libremente: Si el padre no puede hacerlo, nadie podrá.
Para Sipke y Joyce volvió a ser la fórmula familiar: la búsqueda, la compra y la emoción de restaurar (que hacen juntos) y después de un arduo trabajo el placer de conducir un clásico. Casi se podría decir: "Leer y estremecerse ..." Porque en su garaje ahora hay un Citroën GS y un BX en la versión deportiva especial, un Citroën DS completamente restaurado a nuevas condiciones, y Citroën Ami 6 que también alcanza el grado de perfección y un Ami break que se utiliza como donante. Otro Citroën DS que tendrá una segunda vida a largo plazo, con un DS que acampará en el jardín. Finalmente: dos hermosos primeros 2 CV en condiciones de funcionamiento.
¿De vacaciones a Francia con un 2CV de 1959?
Sí, en una aventura ... y en resumen Joyce resumió el largo viaje a Francia de la siguiente manera: “Tenemos el dedo medio en la autopista y el pulgar en las carreteras rurales. El destino fue Jean-Claude para agradecer la ayuda y el apoyo después de la subasta en Ferté-Vidame y el transporte a La Plesse Mainterne ”.
¿Puedes imaginar? Un viaje largo con frenos moderados. ¿Con una batería de 6 voltios y la iluminación que emitía poco? Entonces, la motivación debe ser claramente la aventura. Ahora parece claro que el coche es un "producto" emocional para Sipke y Joyce. Un sentimiento intensamente positivo con un significado profundo, ¿no es eso lo que muestra esta historia? Citroën para Sipke & Joyce es la experiencia del sentimiento y la nostalgia. Desde Joyce ciertamente no podemos ni llamar al coche un 2 CV, para ellos es el Jean-Claude, un nombre dado en agradecimiento.
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La historia del Peugeot 304 es que condujo toda su vida en Madrid con el Sr. Herero y lo compramos nosotros hace un tiempo. Con solo 57000 kilómetros en el reloj, sigue siendo prístina y original. Un 304 de conducción maravillosa que disfrutamos mucho
Habíamos usado el tráiler para tomar las fotos de nuestro último evento de mercado de la A a la ZX en Brummen. Es por eso que esta matrícula todavía está en el carrito.
👍
¿Cuál es la historia de esa matrícula de Peugeot en el remolque?
Desafortunadamente, no lo sabemos.
La sencilla simplicidad, el reconocimiento de las tiras cómicas y los rastros de uso que lo acompañan hacen que este automóvil sea atractivo en este mundo de automóviles de Mister gadget.
Menos es más !
oye, una historia como esta me hace bien. Esa popularidad de Citroen en NL, según mi teoría, se debe al hecho de que se piensa que el Sr. Citroen Holanda estaba allí. Por cierto, yo ya tenía mi primer auto alrededor del 59 o 60, con la misma parrilla, los rodamientos estaban desgastados y por eso me engañaron. Todavía a Bruselas con unos amigos y unos embutidos con cojinetes de cigüeñal traqueteando y todo y una multa de la Gendarmería por no poder alcanzar la velocidad mínima.
La historia de la marca sí menciona la base holandesa. Pero dudo que muchos compradores lo supieran. Al menos no lo hice, hasta que descubrí Internet. Pero los holandeses no tienen chovinismo en lo que respecta a los automóviles y están más inspirados por la idiosincrasia que, por ejemplo, nuestros vecinos del este.
Sí, genial que podamos reducir la velocidad. pronto tenemos que hacerlo, luego vendrán los pecados de los 30 km, así que no más temores por los dedos medios. Pero espero no experimentar que todavía tengo que electrificar mi coche o imaginar que ya no puedes conducir porque Google se ha hecho cargo.