Dos de mis camaradas han estado montando patos desde sus estudios. Ese fue el momento en que tienes uno Citroën 2CV comprado por 100-150 florines. ¿Y si se rompió? Luego compraste otro por 100-150 florines y transferiste las mejores cosas sobre el pato recientemente fallecido. Así que al final de tu estudio tuviste un 2CV bastante bueno.
Pero luego, después de cuarenta años, las ahora notorias 'fuerzas del mercado' entran en escena. Ya sabemos cuatro de memoria Citroën 2CV 's que están a la venta por € 19.000, 19.500, 19.500 y 21.000 respectivamente. Y los proveedores se complacen en informar que hay muy poco espacio en los precios solicitados.
Clásicos de ZGAN
Ahora el caso es que esos cuatro patos dorados son literalmente especímenes de ZGAN. Autos inmaculados con menos de 10.000 en los mostradores. Todos todavía tienen su auténtico 'showroom sunshine' y algunos de ellos todavía están en sus bandas originales. Bueno: si acabas de gastar alrededor de € 20.000 en un 2CV, entonces no te equivocarás con cuatro bandas. Por otro lado: es dudoso que estos adorables 2CV besados, recién despiertos, vuelvan a salir a la carretera. Entonces, quizás esos neumáticos viejos son muy valiosos.
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Víctimas de bajo interés
Este tipo de premios para clásicos como este es, por supuesto, completamente divertido para los entusiastas. Pero solo tenemos que aprender a vivir con eso de que nuestra pasión es simplemente una forma de invertir para los demás. La baja tasa de interés, etc. Y, por supuesto, podemos llorar junto con los lobos, pero todavía hay muchos clásicos no descubiertos por la gran capital. Aunque: desde el Citroën 2CV los precios subieron bruscamente, un número creciente de personas se dio cuenta de que el Renault R4 era una alternativa agradable y asequible a un pato. Los R4 ya no son tan baratos como antes.
En el curso Auto Motor Klassiek tenemos el Citroën Dyane. Dyanes aún no han sido descubiertos.
Pero si se acabó Citroën 2CV, R4tjes o Dyanes van: el suministro de piezas sigue siendo perfecto a excelente. Solo asegúrese de que algunas imitaciones de chapa no sean adecuadas. Pero ya sabemos ese fenómeno de otros clásicos.
También hay muchos fondos nuevos muy malos para Citroën 2CV alrededor Y si algo es barato pero no encaja, entonces todavía tiene un problema. Puede trabajar muy bien en este tipo de automóviles, incluso si no tiene un taller totalmente equipado. Y si luego califica sus cosas a través de las direcciones de confianza, puede conducir un clásico muy agradable por mucho menos de € 20.000. Después de todo, ¿están hechas esas cosas para eso? Para conducir
Porque no importa lo que haya costado un clásico y cuánto 'valga': lo más triste que puede ver es un clásico que sale de un remolque cerrado en una feria o reunión y cuyo perfil de neumático se limpia con un cepillo en el lugar.
Mientras tanto, mis dos camaradas conducen valientemente
A los ojos de los inversores, sus patos son pasteles extraños. Pero también mientras conduces Citroën 2CV entusiastas, el estado de los patos de corral se ha convertido en algo que al menos despierta sorpresa. A menudo les resulta 'pecado' cómo son los patos que trabajan. ¿Y el momento en que un cambio de imagen nuevo de un 2CV con un rodillo se consideró mucho mejor que la restauración con un cepillo? Aparentemente tenemos ese tiempo seriamente detrás de nosotros.
Pero por debajo de la línea hay inversores y entusiastas.
Los autos de esos inversores simplemente permanecen hermosos y buenos por mucho tiempo. Porque no se usan. Guardado por la eternidad o por ahí. Eso esta bien.
Pero como entusiastas de la conducción, seamos felices y satisfechos de que manejamos con nuestros clásicos
Después de todo, ¿aprendieron para eso? ¿Y si conduce un modelo restaurado superior o un clásico honestamente vivido? Se trata de conducir. Por placer No se trata de cuánto vale tu clásico en esos años. Porque la vida? Haces eso hoy.
La locura puede terminar en poco tiempo.
Quizás no sea completamente comparable, pero un buen ejemplo:
A finales de los 80 y principios de los 90 hubo una gran exageración de jukebox, incluso los buenos fueron demolidos para hacer que otra red fuera más bella.
Un hermoso y original Wurlitzer 1015 (1946/47) luego agregó hasta 25000 florines.
Ahora tenemos 30 años y la gente que pensó que era genial, luego se extinguió lentamente y ahora las cajas de 45 rpm se hacen cargo y usted paga por un bonito, todavía original, entre 8 y 9000 euros.
Debido a que con los folletos plegables Wurlitzer 2000 (1955/56) se montaron, se rompieron después de años de búsqueda, por lo que los folletos se transfirieron a uno mejor, los menores quedaron sin vender sin folletos, hasta que un fabricante comenzó a fabricarlos por 5000 dólares , si es así, ahora se ha restaurado una caja con folletos nuevos, ya contiene 5000 euros en folletos, un 2000 le costará entre 16 y 17000 euros.
Pero a lo largo de varios años, la gente también se aburre con esto y la máquina de discos compactos CD entra en escena como un clásico. Entonces, algún día los precios volverán a caer, en los EE. UU. Ya está tan lejos, con Jukeboxes entonces.
De acuerdo, ¡todavía no preveo que voy a vender Ural por mucho dinero!
Ah bueno querida Dolf.
Desde que apareció el medio global de Internet, el mundo se ha descarrilado en parte.
Y hay una sobrecarga de lo que sea, incluidos automóviles, motocicletas, que se ofrecen en todo el mundo. A menudo por precios de venta totalmente extraños
Los precios de hoy están aumentando incluso para estos 2CV. ¿Han conducido también?
Todavía puedo recordar que compré el primer auto para 300 florines. Incluso tengo la factura de compra.
Esto fue en 1973 cuando solo tenía una licencia de conducir A y, por lo tanto, solo una motocicleta, también un sidecar y también la conduje, me permitieron conducir.
Era una puerta Heinkel Trojane 1, ¡con techo corredizo !, con la que podía conducir con el carnet de conducir A. Al igual que un BMW Isetta, mini NSU, sy el famoso Messerschmidt con su "toldo" totalmente transparente de apertura lateral como lo tenía un Lockheed T-33 T-Bird, y el actual F-16 / F-22. Vista redonda de 360 grados
Buen comienzo para comenzar a continuar con los autos normales de cuatro ruedas.
Compró el Heinkel Trojane (lo que es un nombre) para 300 florines. Si 135 euros actuales
Y obtuve la experiencia necesaria con él, hasta que obtuve mi licencia de conducir B y todas las demás muy rápidamente.
En lugar de un bloque de motor de scooter Heinkel de 200 cc y 1 cilindro, el Heinkeltje / Pinkeltje tenía un bloque de motor Fiat 2cc de 500 cilindros, también refrigerado por aire. Matrícula XD-03-12. Preguntándose si todavía existe, en cualquier forma.
Antes de eso, se quitaron los 2 mini asientos traseros, pero la cosa condujo de repente de esa manera, n 125+ km / h. En el camino a Delft, superó a grandes MB y estadounidenses.
Extrañas miradas de los conductores.
Que es esto! Risa
Pero peligroso por supuesto. Eso significa un huevo de 4 ruedas con solo 1 puerta plegable. Y sin protección alguna. Ni siquiera disparando asientos. Lo que luego tuve en m, n tiempo de vuelo, afortunadamente, debajo de m, n ass. Por si acaso.
Por lo tanto, uno y el mismo Heinkel Trojane y sus pares ahora suben subastas en Estados Unidos, aunque en perfecto estado, de 20000 a 30000+ dólares / euros. IIWII. Es lo que es. Por el carril de la memoria.
¡Espero leer muchos de tus artículos y disfrutar de tu buen humor seco Dolf!
Gracias por el cumplido. Pero ahora demasiada gente con demasiado dinero. Y no son entusiastas. Desde ese ángulo escuché a alguien suspirar “Bueno, la semana pasada me compré un yate a motor y ya no me gusta mucho”. Por cierto, bonitos esos microcoches. No tenían zonas de deformación, eran zonas de deformación. ¡Me alegra que hayas sobrevivido a ese tiempo!