Especial. Esa es la sensación cuando visitamos el sitio web de Dijkstra Classic Cars & Youngtimers. Un 2CV ha encontrado un lugar entre una serie de originales y raros jóvenes temporizadores y clásicos. Un AZ, de 1969, en color Bleu Crystal. Además, es uno Citroën 2CV AZ del último año completo de construcción del 18 Pato SAE-PK. Eso significa, entre otras cosas: pequeños dedos en el pilar C, un panel trasero inclinado con pequeñas unidades de iluminación, un conjunto minúsculo de instrumentos y el motor A425 de 53 cc. Hacemos una cita rápidamente. Porque queremos montar el 2CV. El deseo se reembolsa en la forma típica de 2CV. Es puro disfrute.
Segunda vida
El 2CV, construido en Forest, Bélgica, recibió una segunda vida después de que los propietarios anteriores lo rescataran de una esquina de un granero. El pato se ha conservado bien sin la pátina original y sin algunas pequeñas abolladuras, lo único que falta es una tapa decorativa en la parte delantera derecha. El 2CV está (demostrablemente) bien mantenido y lo notamos mientras conducimos. El pequeño y relativamente silencioso motor bóxer de 2 cilindros y 425 cc funciona de manera muy limpia. El cambio (con movimientos largos a través del palo del paraguas que sobresale centralmente del mamparo), el acoplamiento y la dirección (con ese viejo volante de tubería de gas) es fino y suave. Los frenos también están en buenas condiciones, pero tienen una capacidad limitada. Deben operarse a tiempo para reducir la velocidad del automóvil. Así que anticipe, incluso si la velocidad es baja.
Ultimate country classic
Hablando de velocidad: lleva un tiempo antes de que te pongas en marcha. El secreto: uso frecuente de la tercera marcha. 80 a 85 kilómetros por hora parece en este Citroën 2CV AZ el máximo alcanzable, este es un clásico definitivo para el campo. Ahí es donde el Old Style Duck entra en juego, y usted disfruta de la libertad pura que el automóvil ofrece más. Especialmente cuando el techo enrollable se abre con exclusión, un pedazo de pastel por cierto. Medio abierto o completamente abierto, es un pequeño esfuerzo y ofrece un gran placer. Además, hay muchas otras opciones (ventanas plegables, aleta de ventilación) para aire fresco.
Robusto confort primaveral
Son algunos encantos del 2CV. Otra es la combinación del sistema único con tirantes y potes de resorte, la suspensión y el sistema de amortiguador (batería delantera y trasera, batería y amortiguadores hidráulicos traseros). Es maravillosamente cómodo. Todo está en el Citroën suavizado, con ese efecto de cadera oscilante en el fondo. ¿Y dar un giro? Incluso entonces, el 2CV responde a su manera. Pronto sientes el cambio de peso. Al mismo tiempo, sabe que el funcionamiento del sistema de suspensión mantiene los pies de pato en el suelo y que el Citroën se mantiene en curso.
En gran parte original
Este Citroën 2CV AZ sigue siendo en gran parte original. Y él también es duro. Casi no se ha realizado ningún trabajo de soldadura, se ha instalado un botón de contacto (los propietarios anteriores perdieron las llaves de encendido) y se han renovado los muebles, sin perder de vista su verdadero origen. No te sientes cómodo con él, sino con él. ¿Y más? Todo se siente genial. Trabajar y girar varias perillas y palancas es divertido en un 2CV, ya está en marcha.
Base única de conducción
Nunca es más comprensivo, esa es la base de la conducción. Tiene todo lo que al menos debería estar presente en un automóvil. Y eso se complementa con ese sistema de resorte sin igual y ese techo de laminado fino. Las ventanas plegables y la aleta de ventilación también son algunos de los elementos que le dan un carácter de 2CV. Este Citroën En cualquier caso, 2CV AZ está lleno de encanto con ese diseño no conforme. Es una concepción que irradia romance en todo. El auténtico estado en el que Nuestra 2CV AZ también es una gran ventaja. Sicco Dijkstra ofrece el coche bien documentado por 7.450 €. Para un 2CV, ese es un precio razonable hoy. Además, este es uno de los últimos oude Ducks, una copia entusiasta única que ofrece mucha originalidad y encanto clásico.
Muchas gracias a Dijkstra Classic Cars y YoungtimersSex Beer
Fotos: Dijkstra Classic Cars & Youngtimers y Erik van Putten
