Los patos vienen en varios tipos. Eso no es sorprendente, porque la furgoneta Toute Petite Vehicule Citroën Fue construido entre 1948 y 1990. El Citroën 2CV que en los círculos de aficionados se llama Real Duck, proviene del período que comienza con la introducción y termina con la producción del viejo Duck a principios de los setenta. Eso dice el 18 SAE-PK 2CV y todo lo que fue construido para él. Hicimos un informe con una copia de 1969, un Citroën 2CV AZ, que también se entregó nuevo en los Países Bajos.
Dijkstra Classic Cars & Youngtimers ofreció el Citroën 2CV AZ encendido. El estado del Pato fue motivo para concertar una cita de inmediato. Lo condujimos en un hermoso día de invierno. Disfrutamos del estado casi original. No solo cosméticamente, sino también técnicamente, este era un 2CV que merecía plenamente la designación de auténtico. Además, este es un 2CV realmente antiguo. Tiene las luces traseras estrechas, la placa trasera inclinada, las luces de estacionamiento y el pequeño velocímetro. El motor A53 original también es una indicación en esta dirección. O mejor dicho: una prueba de evidencia.
Segunda vida
De Citroën 2CV AZ fue rescatado hace años por verdaderos entusiastas del pato. Le dieron una segunda vida al 2CV, y muchas cosas ni siquiera tenían que pasar. El estado se mantuvo original. La tecnología fue lo suficientemente buena como para hacer su trabajo después de una importante revisión. La apariencia permaneció como estaba. El pulido no era una opción, porque la pintura azul claro original daría paso a la capa de menie roja. Los propietarios solo tuvieron que soldar algunos puntos. También renovaron el mobiliario, pero sin comprometer el carácter original. Además, es soberbio en toda su sencillez.
Rendimiento modesto, gran diversión clásica.
A través de un pequeño desvío el Citroën 2CV AZ fue a Dijkstra en Sexbierum, y lo condujimos. Lo ha leído antes: este es un clásico puro para paseos por el campo y eventuales paseos por clubes. El motor de 425 cc (A53) con 18 SAE-HP es demasiado modesto para el gran trabajo. Se detendrá a 85 kilómetros por hora. Este es un auto que desacelera y te da todo el tiempo para darte cuenta de que la velocidad de las naciones es superflua. Todo lo que necesita está en él. Funciona y también es fácil de operar. Además, el techo de lino que se puede abrir (con cerradura) ha sido una buena ventaja desde la introducción del 2CV en 1948. Y la comodidad de la suspensión es, por supuesto, famosa. El balanceo y balanceo también es menor en un 69CV de 2 er que en los modelos del período anterior a 1965. Porque este 2CV también tiene amortiguadores hidráulicos telescópicos en la parte trasera.
Nuevo dueño
Dijkstra en Sexbierum tiene la Citroën Desde entonces se ha vendido 2CV AZ. El nuevo propietario ha optado por un 2CV que se construyó en Bélgica. Y todavía tiene las especificaciones 69 y números coincidentes, incluido el número de chasis belga que comienza con 29. Por supuesto, muestra más de cinco décadas de experiencia de vida. Pero eso es exactamente lo que hace especial a este 2CV. Prácticamente original, con experiencia de vida visible. Baile hijo jus. Un verdadero Pato de su tiempo, además, sigue siendo real y no restaurado. Estos ingredientes puros fortalecen el carácter de este 2CV. Con toda modestia, este 2CV trae mucha diversión clásica al nuevo propietario. Sentimos ese placer y fue muy difícil decir adiós a este 2CV. Y puedes leer por qué estábamos en el extenso informe que hicimos con este 2CV. Uno Citroën, que en muchos aspectos es un pato real.
