¿Qué inspiró a Jan Gerrit a comprar un automóvil francés clásico donde el diablo del óxido ha estado más que activo? El fondo está ahora tan crujiente como una pizza y la chapa de la camioneta también merece la atención necesaria. Y que mientras esté en los Países Bajos todavía puede comprar una buena Acadiane aprobada por MOT, con la que puede salir a la carretera de inmediato.
Por: Dirk de Jong
Es la elección por el carácter y la distinción, y también la fascinación por la tecnología del pasado. Quiere tumbarse él mismo debajo del coche, soldar y hacer todo el trabajo él mismo. Está claro que la Acadiane tarda un poco en enriquecer el archivo clásico. El Acadiane se comercializó en 1978 y se produjo hasta 1986. La camioneta pequeña era una combinación ideal de comodidad y excelente manejo.
Jan Gerrit: “Lo inusual es lo mejor. Para mí, la restauración se está ralentizando, por supuesto también un poco de nostalgia, el recuerdo de una época anterior. El dinero no importa. Una Acadiane perfecta puede ser una buena inversión llamativa para otros, pero para mí y mi esposa Margriet eso ciertamente no es un problema.
Margriet: “Estoy muy contenta con la compra. Cuando vi el carro travieso me hizo cosquillas. Ese era solo un auto con esas lindas crestas en la lata. Me gusta, creo que es hermoso, voy por la Acadiane ”.
historia
Con una gran sonrisa en su rostro, habló sobre los primeros costos, la búsqueda, el dinero de la propina, los costos de transporte y la llegada a los Países Bajos. La carte grise contenía la información de que Monsieur Jean Marie Patenat era el propietario. Que el Citroën se describe como Fourgon y los títulos de propiedad están firmados por la Prefectura del Jura (sur de Francia). Que el carro francés se ha cansado. Que el carruaje debe ser levantado. El fondo ha sido provisto de las vistas necesarias, que ya han surgido después de una investigación crítica. También es cierto que la salvación está cerca. Después de cuarenta años, la barcaza de mercancías francesa ya no tiene que soportar ninguna carga operativa.
Imagen del futuro
Si el Acadiane vuelve a estar en buenas condiciones, queda la primera pintura, entonces mostrará su mejor lado. Caminando y balanceándose en las sinuosas carreteras de la campiña de Frisia es el Citroën Acadiane ciertamente en su elemento.
¿Reirse de?
Jan Gerrit: “A pesar de que se rían de nosotros y nos critican, sigue siendo un automóvil que está cerca de nuestro corazón. La elegancia de un 'coche divertido', el amor por lo exclusivo Citroën en forma de Acadiane. Si en el futuro, después de mucho tiempo, energía y euros, se ha convertido en una deliciosa taza de café, entonces sabemos quién ríe el último ".
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Como segundo automóvil, debe tener una transmisión automática. Porque mi media naranja no quiere nada más. ¿A alguien nunca se le ocurrió la idea de armar eso?
No puedo encontrarlo ni siquiera en Estados Unidos.
Sin duda, caben 2 Senners Bernen en la bandeja Inmediatamente tengo una razón válida para el gasto. Y los gastos posteriores. 😎
El 2CV es con una halfaentregado automáticamente. Bueno, un embrague centrífugo. No puedes acercarte a una automática en estos autos.
Pero no necesitas lo que no contiene.
Buen auto, buen francés. El predecesor fue la serie AK (o orden pato, 1951-1979). El ACA fue inmediatamente mucho más lujoso en la parte delantera, como Dyane. Desafortunadamente, la versión Ami se ha omitido, lo que habría sido un caballo de batalla de lujo. El sucesor fue el C15 o Visa con bandeja (1984-2005). Se hizo con la construcción del chasis y la carrocería y refrigeración por aire.
En la campiña francesa, después de 15 años de parada de la producción, las C15 siguen circulando cerca de los arbustos para preparar y traer la vendimia. Hoy en día vienen de nuevo para tiempos de producción y uso tan largos.
En cualquier caso, todos eran coches respetuosos con el medio ambiente. Poco uso de materiales y super eficiente con la energía. En uso durante mucho tiempo, reutilización de piezas de segunda mano y en algún momento habían desaparecido en gran parte por sí mismas, por lo que poca carga en el circuito de residuos.
Es genial que alguien vea lo hermosos que son estos autos y quiera invertir tiempo en ellos.
Para mí, como habitante de la ciudad, no sería un problema económico, el tiempo también está disponible.
Solo falta espacio cerca para hacerlo sin prisas .. este coche ya no pertenece al exterior todo el año
Buen articulo; auootje simpático.
Buena suerte con la restauración; llegaremos a ver el resultado a su debido tiempo ..
Una pequeña corrección: Jura no es el sur, sino el este de Francia.