Meindert está activo en el cuidado de los discapacitados a diario y su médico le recomendó que le diera espacio a un hobby del automóvil para mantener el equilibrio en su vida. Su médico de cabecera más tarde lo felicitó por su elección de voitures francesas y por la anormalidad divertida y saludable.
Por: Dirk de Jong
Esta historia trata sobre Acadiane que ahora está "en tratamiento", porque Meindert no se puede decir sobre esto. La versión de pedido del original. Citroën 2 CV salió al mercado en la década de 50 y fue reemplazado por Acadiane en la década de 70. Comparado con el 2 CV, el Acadiane era en realidad un modelo de lujo y, al igual que el 2 CV, era utilizado a menudo por la clase media. Por supuesto, estaba inequívocamente relacionado con el 2 CV. Las fotos muestran que el chasis y el motor se han reacondicionado. El cuerpo todavía estaba en buenas condiciones y requería menos atención.
Una segunda vida
No hay más de este modelo Acadiane. De hecho, cada vez más se están cayendo. Eso hace que sea muy especial que Meindert quiera darle a esta Acadiane una segunda vida con la ayuda de amigos y la perseverancia necesaria.
Sin adicción
Para Meindert, el pasatiempo de los coches clásicos solo es divertido cuando las cosas se salen de control. Y ese ya es el caso, porque todavía hay dos clásicos franceses en su garaje. No es adicción, es entusiasmo. Lo necesita si tiene un trabajo ocupado en el cuidado de los discapacitados. De esta forma, Meindert puede entrar al garaje con una gran sonrisa todas las semanas para llevar este proyecto de Acadiane a una conclusión exitosa.
¿Curioso?
Sus otros amores móviles son un 2 CV que compró hace 30 años con un chasis oxidado que fue reemplazado por uno mejor. Este coche está técnicamente perfectamente mantenido para estar siempre listo para los viajes de verano.
Plan plurianual
Su Peugeot 404 Pickup es el proyecto de hobby. Él está lidiando con este proyecto junto con sus hijos. El motor ya ha sido reemplazado y se ha instalado una caja de cambios de cinco velocidades. El coche seguirá siendo por el momento un monumento de los años 60. Y eso no es problema porque la propiedad y el trabajo junto a sus hijos ya es genial. Si su afición por el automóvil puede sacarlo del ajetreo y el bullicio de la vida cotidiana e incluso perder la noción del tiempo, ¿qué mejor manera de tenerlo?
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A mediados de la década de 90, me ofrecieron uno en una fiesta de cumpleaños: "¿quién quiere comprarle un coche a mi hermano por cincuenta florines?". Cincuenta florines, dije que sí de inmediato. Resultó que el Acadyane había estado parado durante un tiempo, el propietario lo había dejado a un lado para la expansión familiar y había comprado un viejo Daf 33. Por eso la batería estaba vacía, pero resultó estar en garantía y la empresa Kwik-Fit no hizo ningún problema, le dio una nueva, la Acadyana arrancó de inmediato y también pasó la ITV sin ningún tipo de molestia. Lo pintamos con flores, porque el color estándar, como el de Meuurd, era un poco aburrido.
Montado durante años y nunca tuvo problemas, los frenos se renovaron una vez y por supuesto el mantenimiento normal, pero todo lo que es como un pato es proverbialmente confiable.
Hasta que se incendió exactamente el día en que tuvo que ser inspeccionado. Mi entonces esposa lo puso en marcha para ir al garaje, de repente salió humo del frente y ella entró ardiendo con él al taller, donde se sorprendieron por supuesto. Y de repente apareció una Acadyane ennegrecida y tuve que buscar un reemplazo. Eso se convirtió en un Volvo 66.
El dueño del garaje y yo estábamos en el Departamento de Bomberos Voluntarios y decidimos usar el Acadyane allí como objeto de práctica. Eso fue simple: tan pronto como lo encendiste, se prendió fuego automáticamente y luego se pudo apagar nuevamente. También lo afilamos, lo cortamos, lo aserramos y lo arrojamos al agua y finalmente lo desechamos en el contenedor de chatarra.
Y luego hubo una pelea con las autoridades fiscales durante años. Seguí recibiendo facturas de impuestos sobre vehículos motorizados. Entonces envié un aviso de objeción indicando que el auto fue desguazado. Las autoridades fiscales querían un certificado de indemnización y yo no lo tenía. Así que le pedí al Jefe de Bomberos que escribiera una nota de que el coche había sido desguazado. La Administración de Impuestos y Aduanas no consideró que se tratara de un certificado de indemnización. Luego le pedí al Secretario Municipal que escribiera una carta oficial, con sellos y sé qué más. Las autoridades fiscales no pensaron que fuera suficiente, querían un certificado de liberación. Terminé pagando el impuesto de circulación durante otros tres años por un automóvil que ya no existía y presenté otras catorce apelaciones y de repente, sin previo aviso, se detuvo.
Montado en muchos patos y acadianes durante años. Fui con mi esposa y tres hijos a Acadiane y a muchos países de Europa. Niños en la espalda, en las correas en un banco de madera hecho en casa. Y el equipaje a sus pies y en la parte de atrás. Coches fantásticos. Cuélguese silenciosamente detrás de los camiones a 90 km por hora.
Una vez tuve uno que funcionaba con GLP. Con tal alfiler en el escape. Y cuando era divertido competir unos con otros fijando el precio del GLP tan bajo que podía conducir 200 km por un buen precio, seguía siendo una fiesta con el ruido. Lo único fue que solo condujo a 100 por un corto tiempo, y apenas se podía adelantar a un camión cuando el semáforo una vez se puso verde. Y no quiero hablar de cuesta arriba.
Solía conducir un 2cv con tienda remolque a Austria con 2 niños y 2 perros y la conocida bandeja Palma como extensión del maletero. Hicimos el viaje de ida y vuelta sin ningún problema. Usamos la pista de rastreo de camiones para subir la montaña. Muchas gracias por parte de los conductores alemanes a quienes les encantó.
¡Siéntete relacionado con este acadiense! Afortunadamente, hay más personas que se ocupan de su trabajo de esta manera. Estoy trabajando en el Proyecto Ami 6. Tan podrido que incluso vale poco en chatarra. Pero tan divertido de hacer. Las tres cuartas partes se reemplazaron y el resto se volvió a soldar, por así decirlo.
En cuanto a la Acadiane: tenga ao. también la mitad de una Acadiane. Atrás está Acadiane. Delantero y chasis es Ami super con motor de 1015cc y cambio de marchas. Se ha convertido en un super Acami. Ahora debe comprobarse de nuevo después de 30 años de almacenamiento….
Tengo curiosidad por saber cómo se ve eso ...
Coche bonito y super práctico, ese ACA. Muchas empresas y agricultores tenían una mula de carga asequible, espaciosa y confiable. Los particulares tenían una cómoda furgoneta de descubrimiento / caravana con un colchón en la parte trasera. El ACA conducía como un AK pero era más lujoso con, por ejemplo, ventanas giratorias, rejillas de ventilación y una mejor línea aerodinámica (al menos, así era como se veía).
El ACA también se utilizó como vehículo de servicio reconocible en Citroen distribuidores, como Gabriel en Eindhoven. En amarillo (¿jaune mimosa?) Con chevrones azules y el nombre de la empresa detrás de las ventanas laterales y grandes chevrones en el capó. Conduje durante años como un salvavidas 😉
Al garaje ACA le sucede un C15 blanco con galones rojos, una visa con bandeja. En ese momento, apostamos (con Gabriel) a que le seguiría un ZX con bandeja. Pero nunca llegó.
Había un AX con una bandeja ...
Incluso AX con trasero .. en el mercado asiático
La sencillez en sí misma, lo que no existe no se puede romper!
En ese momento, mis padres tenían una Acadiane para los pedidos de nuestro restaurante ... ¡gran auto!
Desafortunadamente se vendió antes de cumplir 18 años y estaba legalmente permitido en la carretera ... tenía un centavo para comprar un automóvil ...
Fue financiado con las ganancias de la venta de mi CD50, una CB350F… también es bueno.